航运界网消息,在被排除在巴西大规模码头竞拍之后,马士基旗下马士基码头公司(APM Terminals)对巴西国家水运局(Antaq)提起诉讼。与此同时,目前全球最大的班轮公司地中海航运(MSC)旗下码头子公司TIL也在考虑采取法律行动,希望能改变规则。
具体而言,航运界网曾跟踪报导,在最受关注的桑托斯港最大货柜码头Tecon Santos 10招标中,包括对港口综合体内现有码头运营商的限制。
马士基对巴西国家水运局提起诉讼就是为了挑战这一限制政策。据报导,马士基对采访不予置评。然而,马士基呼吁提高透明度,以确保公平竞争。
马士基表示,“如果不包括负责运营全球一些最高效港口的具有广泛国际经验的公司,将大大降低该项目作为拉丁美洲最大港口的潜力。”
桑托斯港Tecon Santos 10货柜码头的竞拍备受关注,这一过程已经讨论了十多年。据当地媒体报导,正是根据巴西国家水运局局长Caio Farias的建议,才提出对现有码头运营商进行限制,因为这可以防止桑托斯港的货柜装卸业务更加集中。事实上,大多数现有码头都由世界上最大的班轮公司控制。
简言之,招标要求草案已通过公众咨询和听证会,并提交联邦审计局(TCU)审查。无论如何,巴西国家水运局的这一决定可能会为其他港口运营商进军巴西打开了大门。据报导,投资基金也对竞标非常感兴趣。