据外媒的报导显示,当地时间6月29日在阿曼湾一艘名为“Yi Cheng 6”号的油轮发生火灾事故。当时这艘船正从印度的坎德拉港驶往阿曼的锡奈斯。

据悉,船上共有14名印度籍船员。

据初步调查显示,这起大火是在机舱内燃起,导致全船断电,船只在海上漂流。幸运的是,印度海军舰艇“塔巴尔”号当时就在附近执行海上安保任务,迅速采取了行动。

印度海军报告称,在6月29日早些时候,他们收到了悬挂帛琉旗的一艘油轮发出的求救信号,并立即做出回应。

灭火人员和设备迅速从“塔巴尔”号驱逐舰通过船只和直升机转移到“Yi Cheng 6”号油轮上。

13名海军人员和5名船员通力合作,成功降低了火势强度,不过全面控制火情的工作仍在进行中。

在社交平台 X(原推特)上发布的一则更新消息中,当地官员们证实,在“Yi Cheng 6”号油轮航行期间,油轮的机舱发生了严重火灾,同时完全断电。

此次船舶或者事故是印度海军又一次出手相助海上遇险船只。

就在几周前的6月9日,印度海军还曾对一艘名为“万海503”号的新加坡籍货柜船在喀拉拉邦海岸附近发生的类似危机作出响应。

货柜船“万海503”号当时正从科伦坡驶往孟买途中,一个货柜内部发生爆炸,引发了大火。

尽管当时天气恶劣,强风使船上情况更加复杂,但印度海军还是从科钦南部海军司令部派出一支救援队,乘直升机直接登上“万海503”号,展开灭火行动并准备拖船作业。

据印度航运总局6月28日发布的一份情况报告(SITREP)显示,这艘悬挂新加坡国旗的船只“结构受损但稳定”。

报告称,该船面临的主要风险是“4号货舱持续阴燃的火势”、机舱内残留的积水以及难以预测的天气模式。目前正值季风季节,报告指出:“强风和巨浪严重限制了登船作业,给灭火和排水工作带来了极大的困难。”

6月28日拍摄的“万海503”号的照片显示,其吃水比6月24日的报导中所描述的要深得多。

船上的情况被描述为充满挑战,4号货舱不断冒出浓烟,还间歇性地发生明火,部分货柜坍塌区域温度升高。

截至6月28日,由于海浪汹涌、船体摇晃剧烈以及海浪持续汹涌,救援人员直接接近事故船只仍受限制。印度海岸警卫队不得不协助撤离因晕船和疲惫不堪的救援潜水员。

据报导,该轮距离印度海岸线129海里,距离专属经济区边界还有59海里。之后,该轮将被拖往一个避难港,据称是斯里兰卡的汉班托塔港,不过这有待当局批准。

这些事件不仅凸显了船舶海上运输的风险,也表明在确保海上安全方面,快速反应团队是多么重要——这一方面往往在危机发生前被忽视。

上海忠信货运编译整理

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