据《海峡时报》最近的一份报导,两名船员因2024年7月发生的一起海上悲剧事故,将在新加坡面临法律诉讼。该事故造成一名海员死亡,另一名海员重伤。

当地时间7月2日,根据《商船法》正式对他们提起诉讼。

此次事故发生在新加坡海峡东部入口处的关键导航点白礁东北约55公里处。涉事船只分别为注册于新加坡的油轮“哈夫尼亚·奈尔(Hafnia Nile)”号和注册于圣多美普林西比的油轮“塞里斯1(Ceres I)”号。

面临起诉的是35岁的印度籍男子苏萨伊·安东尼·维纳尔和40岁的斯里兰卡籍男子维克拉马吉·维拉杰·阿米拉·沙温达·佩雷拉。

事发时,两人均在油轮“哈夫尼亚·奈尔(Hafnia Nile)”号上,佩雷拉负责导航,维纳尔担任瞭望员。

法庭文件显示,维纳尔注意到油轮“哈夫尼亚·奈尔(Hafnia Nile)”号正逼近被认为处于静止状态的油轮“塞里斯1(Ceres I)”号,但他没有将这一危急情况告知上级。他没有保持适当的瞭望程序,也没有提醒船上的其他人,反而擅自控制了船舵。

据信,这些行为直接导致了碰撞的发生。

佩雷拉被指控未能充分评估航行条件或确保甲板上的安全操作。检察官称,在碰撞(即移动中的船只撞击静止船只)发生前,他既没有保持对周围环境的充分警觉,也没有有效履行瞭望职责。

新加坡海事及港务管理局正在主导此次对船员的起诉。不幸的是,油轮“塞里斯1(Ceres I)”号上的船员塞勒卡努·尚穆加桑达拉姆因这起碰撞事件丧生,船上另一名船员受了重伤,不过有关其伤势的细节尚未披露。

如果两人被认定违反《商船法》的相关条款,他们可能面临最高两年监禁或最高5万新元(约合人民币28万元)的罚款,或者两种处罚并处。

法院将于7月23日再次开庭审理维纳尔案件,而佩雷拉的听证会已重新安排在7月30日。

这起案件凸显了海事专业人员严格遵守驾驶台资源管理实践、值班守则以及海上国际安全规定的重要性。调查仍在继续,本月晚些时候即将举行的法庭听证会的准备工作也在进行当中。

上海忠信货运编译整理

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