航运界网消息,目前全球最大的班轮公司地中海航运(MSC)执行长Soren Toft日前在社交媒体上表示,尽管市场动荡,第二季度公司仍实现了增长。
Soren Toft表示,“在第二季度,尽管市场波动,我们仍保持增长。MSC独立东西向网络表现良好,我们正在进行优化——灵活性是关键。”
简言之,今年上半年,集运市场面临川普2.0关税的冲击,以及地缘政治风险交织的复杂局面,导致需求端有点像“过山车”,特别是跨太平洋航线。但整体而言,包括马士基、达飞集团等头部班轮公司的业绩表明,今年上半年的表现明显好于2024年同期。
地中海航运由义大利Aponte家族控制,没有上市,因此也不公布财务业绩。近年来,随著Soren Toft担任执行长,他经常在社交媒体上发表类似的年度、季度总结。在某种程度上,他简要的言辞也表明,地中海航运目前不仅“单飞”进展顺利,而且战略拓展方面,也取得相当大的突破。
Soren Toft指出,收购Wilson Sons进一步巩固了在巴西的布局。在非洲,地中海航运也迎来了一个重要程碑。经过年港口基础设施和装卸设备的持续投资,西非港口迎来了超大型货柜船(ULCV)常态化运营新时代。
他表示,“在几年前,这几乎是难以想像的事。如今,已经变成了现实。”
与此同时,地中海航运旗下非洲全球物流公司(AGL)已获得2.3亿欧元资金,用于扩建刚果黑角(Pointe Noire)的货柜码头,预计2027年开始运营。
Alphaliner最新(2025年7月1日)数据显示,MSC运营船舶924艘,其中自有船舶630艘,租入船舶294艘,总舱位达到667.3万TEU,市场份额达到20.6%。此外,MSC还持有124艘,总计202.1万TEU新造船订单。