据Flightglobal报导,欧洲联盟航空安全局(EASA)最新提案,部分运输类飞机将被要求强制安装起飞性能监测系统,以持续降低由于数据输入或计算错误而导致的风险。该强制要求仅适用于新制造的航空器,预计最快将在2033年左右生效。

EASA表示,制定这一措施的动因是出于对“起飞性能未被察觉的偏差”这一长期安全隐患的担忧。此类偏差可能由错误的起飞参数、使用了错误的跑道交叉口、或基于错误的重量和平衡数据对飞机进行配置不当而引发。

根据提案,拟议中的监测系统将由三个功能模块组成,分别为F1、F2和F3,用于发现起飞阶段的问题并提醒飞行员。F1负责检查飞行管理系统输入等起飞参数误差;F2确认飞机在起飞滑跑开始时所处的位置是否正确;F3提供起飞性能的实时监测。

EASA指出,F1和F2功能将适用于所有运输类飞机,而F3功能仅要求安装在较大型的飞机上,如大型客机或货机,不包括小型公务机和支线涡桨飞机。

EASA解释称,F3作为三项功能中“最复杂且成本最高”的一项,其强制安装在所有飞机上的成本效益有限。虽然强制安装全部三个功能可防止多达89%的潜在新机型起飞安全事件,但在回顾既往事故案例后,EASA认为没有发现任何一例仅F3功能才能防范、而F1和F2无法预防的小型飞机事故。因此,EASA表示,F3功能对涡桨飞机和公务机的“实际益处非常有限”,但基于大型客机设计的公务机将不在豁免之列。

虽然此次提案并未要求对在役飞机进行改装,但它将适用于新生产的、已获认证型号的机体以及全新设计的飞机。EASA预计,到该提案实施25年后的2058年,全球机队中符合新规的飞机数量将实现翻倍增长。

目前,EASA已向公众征求意见,意见提交截止日期为今年10月3日。