2025年上半年,亚洲共通报95起海盗与武装劫船事件,同比大增83%。其中,新加坡海峡与马六甲海峡情况最严重,两地合计占全亚洲案件的84%,共80起,是去年同期的近四倍。

新加坡海峡与马六甲海峡发生的80起事件中,一起发生在马六甲海峡,其余79起都发生在新加坡海峡,当中77起集中在东向航道,两起在预警区,一起发生在西向航道。

今年1月至6月的95起事件中,两起是发生在公海的海盗案,其余93起属沿海国水域内的武装抢劫事件。这当中,92起为实际登船,另有三起属未遂案件。

大多数案件属“机会型”劫案,犯案者通常登上船身较低、航速较慢、警戒薄弱的船,以“抢了就跑”(hit-and-run)的方式犯案,具攻击性的情况不多。

报告没有交代事件增加的具体原因,只指出按照严重程度来看,全数95起事件中,较轻微的第三级与第四级案件占比明显上升,分别达40%和48%,比去年同期增加九和10个百分点;第二级案件维持在八起。今年尚未出现最严重的第一级案件。

根据ReCAAP网站,第一级事件中,歹徒人数多且常持枪械或利器,船员可能遭殴打或绑架,船只或货物损失严重。第二级歹徒较少,部分持枪,船员可能被短暂胁持,财物如现金被盗。第三级多为小规模歹徒,虽可能持械,但船员未受伤,部分未能得逞。第四级最轻微,歹徒未持武器,船员安全,而歹徒通常在被发现后空手逃离。

报告也指出,在新加坡及马六甲海峡发生的80起事件中,逾半(52%)发生在航行中的散装货船上,九成案件未造成船员受伤。

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