Sea-Intelligence:需求下降,跨太平洋运力减少-上海国际快递

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据Sea-Intelligence报导,2025年4月9日,美国宣布对中国征收145%的关税,抑制了跨太平洋货柜运输需求,航运公司以削减跨太平洋运力作为回应。

2025年5月12日,美国宣布暂停对中国征收关税90天,这立即导致货柜运输需求激增。由于现在跨太平洋市场的运力不足,现货汇率开始急剧上升。航运公司迅速对这种情况作出反应,将运力重新引入跨太平洋航线。

Sea-Intelligence执行长Alan Murphy评论说,最初预计关税暂停将把传统的8月旺季推到6月/ 7月,美国进口商试图在关税暂停结束之前增加产量。

然而,在6月份,美国进口商有所减少,似乎是为了应对未来监管环境的不确定性。货柜需求的减少,加上运力的注入,导致了即期运价的暴跌。

图1显示了6月和7月亚洲至北美西海岸(NAWC)的计划运力,因为它是在不同的时间点上,并清楚地显示了5月底6月的运力注入如何迅速让位给6月的运力减少。7月份的计划运力在6月中旬达到峰值,现在由于航运公司取消了计划的航行,运力再次下降。

如果我们与5月9日关税暂停前的基线进行比较,到5月30日,航运公司已经计划在6月和7月这两个月内再向市场注入77万标准箱。

然而,截至7月4日,这一增加的运力已经减少到59万TEU。换句话说,6月份,航运公司取消了23%的亚洲- nawc计划运力注入,以应对进口商突然改变立场,不再大量提前装载中国货物。

在亚洲至北美东海岸,6月和7月合计,Sea-Intelligence发现航运公司计划注入34.8万标准箱。截至7月4日,注入量减少了24%,为26.5万TEU。

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