本月18日,无锡机场将开通前往大连的航班,而在本月初,无锡市前往北京的航班增加到了每天三个,8月8日无锡至西安航班也已正式开飞,前往澳门的国际地区航线不久也有望开通。无锡民航市场紧锣密鼓进行航线网络布局,与此相应,去年年底开工的无锡机场改扩建工程同样快马加鞭,继新航站楼开工后,塔台、机务等航空配套工程本月已全面启动,年内,占地近十万平方米的15个新建停机坪将率先竣工。

无锡良好的市场前景成为民航企业争相入驻的先决条件。据了解,从2004年机场正式开通民航以来,已先后有深航、南航、东航、联航、厦航五家航空公司进入本埠市场,航线通达城市已达北京、深圳、广州、昆明、香港等12个城市和地区,每天起落航班近30个,平均客座率保持在70%左右。最新一份有关旅客运输量的统计资料表明牞在全国145个机场中牞无锡机场列第45位,这一名次较去年同期已提前十个位次。

“今年,将计划再引进1至2家航空公司,机场客流量力争突破百万人次!”无锡机场公司有关负责人如是说,目标将锁定前来接洽的川航、山东航空及海南航空。据悉,我市还将引进一架全货机,拟飞无锡至北京或深圳航线,扬子江及东海货运航空公司已进入洽谈阵营。“到明年年底或后年年初,无锡机场中型航空枢纽机场的航线网络将基本健全。”而未来一两年内,向西至乌鲁木齐,中部达郑州、长沙,西南到贵阳和南宁,南抵海南三亚,东往温州福州,无锡对外辐射航线将遍布全国各大城市。

机场改扩建指挥部有关人士透露说,目前已有深航、江苏东航两企业明确提出其基地建设将与空港建设保持同步,未来5年,仅这两家公司在无锡停放的过夜飞机就要达到10架以上,而更多的航空企业也跃跃欲试进军新机场。

无锡新空港的魅力更多地还源于其高端服务业的特殊“身份”。不久前,无锡机场扩建工程负责人高敏就收到了一份来自国内某知名航空快件公司的计划书。在计划书中,对方毫不讳言期望立足无锡新机场,抢滩江浙沪长三角市场的信心,而类似的计划书几乎每月都会收到。高敏表示,新空港实行一次规划,分步实施,是一个相对独立运行、独立布局的空港牞其候机楼、装备设施、航空保障也是最先进的。真正建成后,广告传媒、仓储物流、金融保险等将争相进入,最终形成一块令人瞩目的空港产业,无疑这将极大地促进整个城市经济的发展。