近期数据显示,2025 年 6 月,我国港口运营态势保持稳定,货物吞吐量和货柜吞吐量均呈现出增长态势,反映出我国内外贸运输需求的持续稳定。

从货物吞吐量来看,尽管全国范围内具体数据尚未完全汇总披露,但部分主要港口已公布的信息可窥一斑。以北部湾港为例,2025 年 6 月其货物吞吐量达到 3111.58 万吨,同比增长 2.56%。从年初至 6 月累计货物吞吐量为 1.74 亿吨,同比增长 10.95%。这一增长背后,与北部湾港积极拓展业务,加强与内陆地区的多式联运合作,拓展货源腹地密切相关。例如,其通过海铁联运班列,将云贵川等地的货物高效集结运输至港口,再通过海运发往国内外各地,使得货物运输量稳步提升。

在货柜吞吐量方面,同样有出色表现。北部湾港 6 月货柜吞吐量为 88.12 万标准箱,同比增长 9.15%,年初至 6 月累计货柜吞吐量为 475.85 万标准箱,同比增长 10.15% 。宁波舟山港 1-4 月份就已完成货柜吞吐量 1356.8 万标箱,同比增长 9.9%,其中外贸出口重箱同比增长超 10%,东南亚、南美洲、非洲等新兴市场区域增幅超 20%。进入 6 月,随著全球贸易的逐步回暖以及我国外贸形势的积极变化,宁波舟山港货柜业务持续向好。据了解,由于美国加征关税大幅下调,出口美国的箱量预计明显回暖,6 月中旬各对美航线已恢复常态化运营,这极大促进了宁波舟山港货柜吞吐量的增长。

在运价方面,不同货种和航线呈现出不同态势。6 月 27 日,中国出口货柜运价指数 CCFI 收于 1369.34 点,同比下滑 25.14%,环比 6 月 20 日增长 2%。其中美东、美西、欧洲航线同比增速分别为 -3.44%、-15.86%、-38.71%,环比增速分别为 1.13%、-3.57%、3.94%。上海出口货柜运价指数 SCFI 收于 1861.51 点,同比下滑 46.44%,环比 6 月 20 日下滑 0.43% 。沿海(散货)运输市场方面,6 月 27 日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收 1034.21 点,比上月末下跌 0.7%,月平均值为 1025.61 点,环比下跌 0.1% 。煤炭货种运价指数报收 1047.73 点,比上月末下跌 0.7%,月平均值为 1033.44 点,环比上涨 0.1% 。

从货物结构上看,金属矿石、煤炭及制品、石油天然气及制品等大宗商品的运输依然占据重要地位。以某港口 6 月数据为例,金属矿石吞吐量达 6629901 吨,煤炭及制品吞吐量为 1278727 吨,石油、天然气及制品吞吐量为 2124368 吨 。进入 6 月,随著夏季用电高峰的来临,煤炭运输需求有所提升。尽管南方进入汛期,水电增多挤占部分火电需求,但整体上居民用电负荷普遍提升,下游补库需求持续释放,拉动了煤炭的运输。同时,铁矿石全球发运量整体处于高位,虽然阶段性波动引发市场对短期紧缺的担忧,加之钢厂低库存运行,刚性补库需求回升,一定程度上稳定了铁矿石的运输量。

我国港口在 6 月稳定的运营表现,是多种因素共同作用的结果。一方面,国内经济持续稳定复苏,内需的增长带动了原材料等货物的运输需求;另一方面,全球贸易环境虽仍存在一定不确定性,但随著部分贸易摩擦的缓和,如中美之间关税的调整,刺激了外贸进出口,带动了货柜运输业务。此外,各港口不断提升自身的运营效率,加强智能化建设,优化港口资源配置,如通过引入先进的港口管理系统,实现货物装卸、仓储、运输等环节的高效协同,也为港口运营的良好表现提供了有力支撑。

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