2006年8月16日,翡翠国际货运航空公司(以下简称“翡翠航空”)正式开航仪式在深圳麒麟山庄贵宾楼国际厅隆重举行。中国民航总局杨元元局长、深圳市许宗衡市长、德国交通部国务卿副部长Mr. Adamowitch、汉莎集团董事局主席兼执行总裁Mr. Mayrheber、德国投资发展银行高级副总裁Mr. Bernsen、深航总裁兼翡翠航空董事长李昆、翡翠航空总经理泰伟思博士等各界领导、嘉宾200多人出席了庆典。

2005年底,翡翠航空一次性向波音公司订购了6架波音747宽体货机。2006年8月1日,翡翠航空第一架全新的747-400ERF货机抵达深圳,该货机载重为110吨。8月5日,该机执行了第一次商业航班飞行,满载货物的波音747由深圳机场飞往荷兰阿姆斯特丹机场,6日该机又满载货物返回深圳。翡翠航空的第二架货机也将在今年11月份交付使用,其余4架货机将在08年1月前陆续交付。

翡翠航空的正式开航,标志著深圳航空公司全面与国际接轨、大力发展货运业务、开拓国际货运市场、实施客货并举战略向前迈进了实质性的一大步。中国民航总局杨元元局长在翡翠航空开航庆典仪式上高度评价了翡翠航空的开航,他说:“翡翠国际货运航空公司是深航、汉莎、德国投资与开发有限公司三方强强联合、优势互补、精诚合作的产物,对提高国内民航企业国际化运作水平、促进中国航空运输业的发展有著积极的意义。”

深圳市长许宗衡在讲话中说,深航和翡翠是深圳市重要的航空运输企业,深圳市政府过去就十分关心和支持,今后也将一如既往以高度重视、倾心支持、全力服务的态度,支持深航“369”发展战略规划的落实,支持翡翠航空做大做强。

翡翠航空起飞,深航进军国际物流领域

翡翠航空的起飞,抓住了中国经济发展的机遇,符合深圳及珠三角航空物流发展的需求。目前中国已成为世界上发展最快的航空货运市场。“十五”期间,中国航空货邮周转量年均增长15.9%。据预测,“十一五”期间中国货邮运输量仍将保持高速增长,尤其是深圳及珠三角地区对航空货运的需求将随著外向型经济的进一步发展和陆、海、空物流产业链的日趋成熟而大幅增加。

物流业是深圳市政府确定的优先发展产业,深圳机场又是国家确定的四大货运枢纽机场之一,其物流园区的建设得到了深圳市和民航局的重点扶持,现已具相当规模。这些优势条件和资源为翡翠航空货运业务的发展奠定了良好的基础。

可以说,翡翠航空的起飞尽得天时、地利、人和。成立于2004年10月的翡翠航空由深航(占51%股份)、汉莎货运(占25%股份)、德国投资与开发有限公司(占24%股份)共同投资组建,主要经营国际航空货邮运输业务。翡翠航空正式开航,实现了深航加快进军国际货运市场的愿望。

业内人士对翡翠航空前景看好。作为国家放宽民航业投资后的第一家真正意义上的中外合资航空货运公司,翡翠航空的起点较高。翡翠航空一开航就使用目前世界上载重最大的波音747全货机执行国内往返欧洲的国际货运航班;翡翠航空管理先进,它借鉴和采用了汉莎货运成熟的管理模式、经验和销售网络,其总经理及各部门高管人员多为经验丰富的国际货运经营管理人才。深航总裁、翡翠航空董事长李昆说:“翡翠航空的开航,将进一步促进珠三角乃至全国航空货运市场的发展,全货机运营,将大大改善深圳的物流条件,深圳始发的直飞国际货运航班的不断增多将直接推动深圳机场货运枢纽的建设。”翡翠航空总经理泰伟思也表示,翡翠航空开航后会不断扩大航线网络,以满足亚、欧、美洲市场的客户需求。

客货并举,国内国际联动,发展全方位物流产业

过去,深航作为一家以航空客运为主的航空公司,其货运业务主要以腹舱经营为主, 14年来随著深航的发展壮大深航货运业务也取得了长足的进步,初步形成了覆盖全国主要城市的销售运营网络,货运量由以前的每年几千吨发展到现在的每年10万吨,2001年-2005年连续5年货邮运输量、运输总收入年均增长率保持两位数的良好业绩,但货运收入在深航总收入所占比例仍不足5%,这与深圳的航空物流发展水平不相适应。深航领导层认为,在今后的20年间,中国国内航空市场平均每年将增长8.8%。而对于经济更具活力的珠三角地区,前景更加乐观。特别是在货运方面,目前该地区每年的航空货物的生成量已达500万吨以上,且多属于增长迅速的通信、电子、IT行业等相关产品,发展潜力令人鼓舞。

另据波音公司预测,从现在到2021年间,中国国内航空货运市场将以每年10.3%的速度保持增长,将是世界各主要市场中增速最快的国家。期间,中国国内航空货运市场的运输量将增长7倍以上,中国国内市场占世界航空货运总量的份额将增长1倍以上。预计到2021年,随著中国经济继续保持显著增长,直接外资投入继续保持强势,再加上已加入世贸组织,中国会越来越多地需要快速运输货物,将中国企业同其国际合作伙伴联系在一起,将进一步促进中国新兴航空速递和航空货运行业的发展。

正是基于对国内经济发展形势的分析和全球航空运输市场的长远预测,2005年深航新股东在深航“369”战略发展规划中就明确提出了 “国内航线和国际航线共同发展,客货运并举”的发展思路。在谈到深航“客货并举”时,深航副董事长、总裁李昆这样描述:“深航货运收入占深航总收入不足5%,而在国外,航空公司货运收入要远远高于这个比例。这说明深航在航空货运方面还有很大的潜力可挖。航空物流是民航产业发展的新方向,客货并举也是深航实现均衡发展的重要条件,为此,我们提出了\"客货并举\"的发展思路。与德国汉莎合资成立翡翠航空货运公司,就是加快深航货运发展的重要举措。为加快货运业务发展我们将争取国内国际市场并举、互相支持的策略,一是要加快发展翡翠国际货运业务,翡翠航空顺利开航就是一个很好的开局;二是要加快国内腹舱货运业务的发展。深航货运在完善产业服务链、提供全方位物流服务方面不断创新,先后推出了货物无缝中转业务、货物达到派送服务、大客户仓储服务、机场快线‘卡车航班’等延伸服务。深航加快了物流专业人才的引进与储备。聘请了盖安德咨询公司对深航货运的业务发展进行分析、论证。与深圳机场公司签定了战略合作框架协议书,根据协议,机场将支持深航\"客货并举\"发展战略,深航将推进落实货运发展战略,推动深圳机场货运枢纽建设,力争在5年内建成为区域性航空运输中心和南中国货运门户空港,并使之成为深圳航空的核心货运基地和主要客运枢纽。”

今年以来,深航加强了对货运、物流发展战略及政策的研究,加快了国内国际货运网络的布局与建设,深航货运、翡翠航空两个支点相互配合,将构建起国内、国际联动的货运网络,更好地解决日前其他国内航空公司出境货物相对充足、入境货物相对不足的问题。深航的目标是使深航货运收入占公司总收入的比例由目前的不足5%提高到30%。我们有理由相信,在深圳大力发展物流业的大环境下、在深航“客货并举”的战略推动下,深航的货运业务必将得到快速发展。