美国总统川普的“造船复兴梦”恐怕已名存实亡!

外媒16日消息,美国总统川普在第二任期就任后曾提出雄心勃勃的造船业复兴计划,但仅数月后,该计划被指实际已陷入停滞。美国白宫国家安全委员会(NSC)下属新设的造船办公室因人员调动实际已成为摆设,核心职位目前处于空缺状态。

今年3月,川普在国会联合演讲期间曾宣称:“为强化美国国防工业基础,将复兴包括商业造船和军事造船在内的造船业”,并宣布将在白宫内设立造船办公室,以解决美国造船业长期衰退的问题。

4月9日,川普签署行政命令,宣布将恢复美国海运优势,并誓言在未来几年增加对造船业的资金投入。该行政令的部分关键点包括:投资和扩大商业和国防造船能力、船舶维修、港口基础设施等;激励盟国造船企业在美国投资,以帮助加强美国造船能力;指示设立美国造船业财政激励计划,以促进对美国造船业的私人投资等。

尽管美国大刀阔斧的推进造船复兴,然而现实与承诺相去甚远。据路透社等外媒消息,川普新设的国家安全委员会造船办公室在成立初期共有7名工作人员,但截至本月月初因部门调动和人员流失等原因已减至2人。剩余2名核心人员也于近期全部辞职,意味著该部门实际上已陷入停摆状态。

NSC高级主任Ian Bennett曾担任“海洋及产业能力负责人”一职,全面负责造船政策,是川普推动造船业复兴计划的核心人员,但近期已辞职。同时,NSC秘书处主任Brian McCormack也已辞职,并转至参议员办公室任职。这意味著NSC已无法继续主导美国造船复兴政策。

有白宫官员向媒体透露:“目前造船政策已转移至国务院和预算管理办公室(OMB)。NSC造船办公室实际上已解散,组织架构和人员均被撤销,川普在国会演讲中承诺的‘设立造船问题专门机构’仅四个月便沦为空谈。”

此前为推动造船业复兴,美国曾大肆宣扬要与韩国船企合作。但在此背景下。美韩造船合作能否取得实质性进展的质疑声日益增加。尽管川普一直强调与韩国造船厂合作的必要性,但推动其造船联盟的美国政府内部基础实际上已经崩溃。

事实上,前美国国家安全顾问Mike Waltz自担任众议院议员以来一直负责美国的造船和航运政策,并主导起草《美国船舶法案,SHIPS for America Act》。今年5月,Mike Waltz因军事机密泄露事件(Signal Gate)成为川普第二任期内首批被解职的高级官员。目前,《美国船舶法案》进展十分缓慢,现状堪忧。

一位熟悉华盛顿政坛情况的当地造船专家评价称:“川普政府虽然口头上高呼‘造船业复兴’,但实际上却在自行摧毁其实施基础。”

美国造船业在20世纪70年代达到顶峰,但由于成本高昂、监管结构复杂以及中国等亚洲国家造船业的迅速发展,美国造船业因此陷入困境。