尽管面临可能上调的美国关税政策,全球最大货柜航运公司地中海航运(MSC)的货柜船订购热潮持续升温,继续向中国船厂加码造船。

业界消息,地中海航运再次展现出其对新造船的强烈需求,并于近期宣布订购多艘液化天然气(LNG)双燃料动力货柜船,其订单量现已超过全球第六大航运公司日本海洋网联船务(ONE)的现有船队规模。



该新造船项目由多家中国船厂分羹,涉及外高桥造船、恒力重工、舟山长宏国际、招商工业海门基地、招商工业青岛船厂五大船厂。

恒力重工获2艘22000TEU LNG双燃料动力货柜船
地中海航运已确认在恒力重工下单2艘22000TEU LNG双燃料动力货柜船,交船期暂定为2029年。该船型为全球最大级别的货柜船之一,具备极高的装载能力和先进的智能化管理系统。

恒力重工表示,此次2艘货柜船是此前批量承接建造超大型货柜船的后续船舶,加上今年4月签订的6艘22000TEU LNG双燃料动力货柜船,双方合作建造的同型船数量达8艘,单船造价约2.2亿美元,8艘新船总价值约17.6亿美元。

舟山长宏国际获2艘21700TEU LNG预留货柜船
继今年2月宣布获得地中海航运的4+2+2艘22000TEU LNG双燃料货柜船后,地中海航运再向该船厂订购2艘21700TEU LNG双燃料预留货柜船,预计将于2029年交付。目前尚未得知最新2艘新船是否为此前订单的后续船舶。

2023年至今,地中海航运与舟山长宏国际已签订约40艘货柜船,规格从10300TEU至22000TEU不等,交船期最远排至2029年。舟山长宏国际已成为地中海航运在全球最大的造船合作伙伴。

招商工业旗下船厂获3+3艘22000TEU LNG双燃料动力货柜船
今年6月消息,地中海航运被传向招商工业旗下船厂订购3+3艘22000TEU LNG双燃料动力货柜船,单船造价在2.06亿美元至2.1亿美元之间,订单总值超12亿美元。

首批3艘将由招商工业海门基地建造,预计将于2027年开始交付。后续3艘备选船舶将由招商工业青岛船厂承建,按照惯例,备选订单将在2027年开始交付。

外高桥造船获4艘22000TEU LNG双燃料动力货柜船
据贸易风消息,地中海航运已向外高桥造船订购4艘22000TEU LNG双燃料动力货柜船,单船造价约2.3亿美元,4艘新船总值9.2亿美元,预计将于2028年交付。

据龙船订单库追踪,若该订单得到证实,将是双方于2024年8月签订6艘19000TEU LNG双燃料动力货柜船后的又一次合作,该系列货柜船的单船造价2.1亿美元,订单总值12.6亿美元,预计将于2027年至2028年交付。

此次密集订购新造船将进一步扩大地中海航运的新船订单规模,其运力已远超竞争对手。在全球集运公司排名中,地中海航运依旧位列全球第一,目前约有130艘在建船舶,总运力近220万TEU,且其现有货柜船队即将突破700万TEU大关。此外,最新订单也证实了地中海航运正日益将LNG作为过渡性燃料的战略方向。



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