据卫星通信供应商Marlink公司称,在红海航行的船只遭遇GPS信号欺骗和干扰的事件显著增多。这种数字干扰不仅使航行变得复杂,还影响了船只发出紧急求救信号的能力。令人担忧的是,这种电子干扰的增多与胡塞武装在该地区对船只实施的物理攻击增多不谋而合。

卫星通信供应商Marlink报告称,面临这些问题的船只对其支持请求大幅增加。早在2024年7月,他们大约每两周接到一次有关GPS问题的电话。而到了2025年7月中旬,仅一天之内就有超过150艘船只因GPS服务故障向他们求助。

这些欺骗事件的性质令人担忧。船只被显示为以不切实际的速度移动,甚至出现在陆地上而非水面上。此类异常表明存在网络攻击,攻击者操纵信号以误导船舶系统。

这种干扰不仅仅是导航上的麻烦,它还对诸如全球海上遇险与安全系统(GMDSS)等关键安全系统构成威胁,这些系统对于发出紧急警报至关重要。如果这些信号因干扰或欺骗而受到破坏,船只在关键时刻可能无法发出求救信号。

对此,Marlink正在为受影响的船上船员提供专门的电话支持和指导。其部门正在积极开发强大的技术解决方案,旨在增强全球导航卫星系统(GNSS)的安全性,并帮助船舶识别虚假信号。

一个重大障碍在于,卫星信号从太空传到地球时强度会大幅减弱,这使得它们更容易受到拦截或干扰。即使是像“星链”这样的近地轨道卫星,也依赖于GPS数据来实现精确的定位和计时,同时还依赖于由国际海事卫星组织C系统提供的诸如全球海上遇险与安全系统(GMDSS)等关键服务。

为了有效应对这一问题,Marlink建议在高风险区域作业的船只在多个卫星系统之间交叉核对数据。大多数现代接收器可以在北斗、格洛纳斯、伽利略和GPS等系统之间切换。对比输出结果肯定有助于更可靠地识别虚假信号。

当船员怀疑可能正在遭受攻击时,他们的第一反应往往是完全关闭导航系统。然而,Marlink警告说,如果在关闭导航工具之前信号已被欺骗,那么该信号实际上就失去了作用。

另一个挑战源自海上卫星天线会自动搜寻它们认为附近最佳可用信号——这可能会导致它们在无意中锁定虚假信号后,继续基于错误的位置进行传输。

为了有效应对这些复杂情况,Marlink持续监控来自不同来源的数据。如果工程人员发现任何船只以不合理的速度行驶,或者其传输的位置表明它们在陆地上而非水上,他们就会采取积极措施,比如尽量减少不必要的卫星切换,并相应地调整信号源。

上海忠信货运编译整理

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