据外媒的报导称,在喀拉拉邦海岸一艘货船发生火灾并爆炸近两个月后,印度当局已于日前停止了打捞行动,事故导致船上四名船员失踪。

尽管“万海503”号在7月初已被拖离印度专属经济区,但印度海岸警卫队和海军仍继续协助打捞作业,因为该船尚未稳定。目前,“万海503”号已被拖离印度专属经济区更远的距离,距离斯里兰卡和印度海岸约90海里,据悉印度已撤回支持,这艘受损船只现由船旗国新加坡负责。

目前,有关方面正在就“万海503”轮在汉班托塔港避难一事与斯里兰卡当局及救助方进行商谈。

印度航运总局(DGS)于7月22日报告称:“作为中期运营计划的一部分,确定避难港的工作已取得进展。T&T救捞公司与万海航运已与确定的港口当局以及港口的废物管理承包商进行了讨论并进行了实地考察。”

据悉,将采取两阶段的打捞方案,将“万海503”轮拖至靠近港口的位置进行最终排水和状况评估,该船最终将在“满足进港条件”后进港。

由中国招商局运营的斯里兰卡港口有意接收该船,该计划已提交给斯里兰卡航运总局。但据了解事故的消息人士称,对于该船进入避难港的计划,斯里兰卡当局是否会同意,各方意见不一。

货舱内货物起火引发的阴燃仍在持续,但印度DG 称,当局表示火势已得到控制,边界冷却仍在进行,船舶稳定,打捞团队已持续驻守在船上。

一位消息人士认为,四年前“X-Press Pearl”号沉没造成的污染,以及周四斯里兰卡法院对其船东处以10亿美元的赔偿金,意味著当局不太可能同意将该船停靠在汉班托塔港的计划。

另一位消息人士证实,与汉班托塔港作为避难港的协议尚未发出,但“船东和救助方将支付救助费用,任何港口都会赚很多钱……这起事故与‘X-Press Pearl’号事故截然不同。”

消息人士指出,“万海503”号已漂浮近两个月,即便在恶劣天气条件下也是如此,大部分货物已被烧毁,而且机舱进水问题现已解决,该船已安全。

上海忠信货运编译整理

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