据外媒的报导显示,运输事故调查委员会(TAIC)近期发布的一份报告披露了一起令人担忧的事件,2023年7月24日,散货船“Achilles Bulker”号在离开纽西兰陶朗加港后不久险些搁浅。

经过调查表明,此前在干船坞期间维护不当是导致这一惊险事件的根本原因。

散货船“Achilles Bulker”号满载货物,在引航员的引导下启航不久便开始偏离航道。尽管船员和引航员都努力试图重新掌控船只,但船身开始剧烈摇晃,随后传来一连串巨响。

引航员意识到驶回深水区已无望,于是下令抛下双锚。幸运的是,船在距离航道外仅一米深的水域停了下来。

潜水员在检查后发现,舵叶已完全从船上脱落,两天后被从海底打捞上来。经调查发现,在舵叶脱落之前,一个名为舵销的关键部件已经脱落。这个部件对于支撑和稳定船舵起到至关重要的作用,没有它,船舵系统内就会出现过度移动。

记录显示,在2021年的例行干船坞维护期间,该舵销组件的重新安装存在问题,这使得调查人员得出结论,认为当时遵循了不正确的程序。

随著时间的推移,振动导致重新组装时使用的薄弱焊缝失效。因此,这使得部件逐渐松动,最终导致舵完全失去支撑。

由于这些一连串的故障,它从稳固的位置松动后,异常的运动不仅影响了其功能,还对诸如联轴板之类的连接部件施加了过度的压力,最终导致了灾难性的故障,使其完全断裂。

散货船“Achilles Bulker”号本身载重吨位达32729吨,长177米,该船于2003年建造,事发时由中国台湾方面管理,船上载有运往中国的原木。

在事故后的修复和重新投入使用过程中,恢复工作引发了对之前维护工作中质量保证措施以及参与维修人员监管不足的显著担忧。

运输安全调查局(TAIC)强调,像舵销这样的部件是十分关键的部件,在维修过程中需要格外仔细。

为降低此类事件在全球海上作业中带来的风险,天津海事局已发布安全建议,并与中国海事局等机构合作,同时制定计划,旨在通过与国际海事组织(IMO)等机构合作来提高国际标准。

上海忠信货运编译整理

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