海运和空运情报平台Xeneta的最新数据显示,自2025年6月1日以来,从中国到美国西海岸的平均现货价格下降了59%,为每FEU(40英尺货柜)2268美元。美国东海岸的运费也大幅下降,同期下降43%至3796美元/ FEU。

从北欧到美国东海岸的平均现货价格为每FEU 2000美元,自2025年6月1日以来下降了5%,但与今年1月1日相比,降幅更大,为25%。

“美国的贸易协定不是灵丹妙药,我们不应指望它们能给低迷的海运市场注入新的活力,”Xeneta高级航运分析师艾米丽•施陶斯布尔(Emily Stausbøll)表示。“对从欧盟进口的商品征收15%的关税对货主来说不是好消息——这只是一个不像原本那么糟糕的消息。”

“我们也可以肯定,在斯德哥尔摩举行的美中谈判不会使进口成本回到川普4月份全面征收互惠关税之前的水平,”她补充说,“在需求低迷的背景下,美国贸易的现货汇率暴跌,并可能进一步下跌,尽管航运公司最近几周通过削减运力成功减缓了这一下降。”

“与关税的财务影响相比,利率下降带来的任何节省都显得微不足道,因此,即使是最乐观的托运人也必须面对美国贸易政策的现实。”

statusb øll还强调,由于关税对进入美国的海运货柜运输需求的影响,航运公司面临著挑战。

“在关税暂时降低后,托运人在4月和5月将进口货物预先运往美国——货运热潮现在已经结束,运费正在大幅下降,尤其是来自远东的长途贸易。”

她补充说:“航运公司已经在削减美国航线的运力,以防止运费进一步下跌,但由于全球海运货柜船队的产能严重过剩,它们可能正在打一场必败之战。”

“近年来,在供应链动荡之后,航运公司报告了巨额利润,但除非他们能够阻止运费的急剧下降,否则那些日子可能会结束。”

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