2025年第二季度,达飞实现营收132亿美元,与2024年第二季度持平。息税折旧摊销前利润(EBITDA)达到23亿美元,同比小幅下降7.9%。利润率为17.3%,下降1.5个百分点。

尽管市场环境动荡,但达飞轮船在2025年第二季度运输了600万TEU,与上年持平。该板块第二季度产生营收82亿美元,同比下降1.5%。EBITDA为16亿美元,同比下降19.9%。利润率为19.4%,下降4.5个百分点。平均单箱收入(每TEU)为1367美元,同比下降1.2%。

核心业务财务表现:

海运业务: 尽管市场环境动荡,运输箱量保持稳定,达600万TEU。该板块营收82亿美元,同比微降1.5%。EBITDA16亿美元,同比下降19.9%;EBITDA利润率19.4%,下滑4.5个百分点。平均单箱收入(每TEU)为1367美元,下降1.2%。

物流业务 (CEVA Logistics): 营收46亿美元。得益于合同物流的强劲势头,EBITDA达4.59亿美元,同比增长2.0%;EBITDA利润率提升至9.9%,上升0.5个百分点。不过,欧洲汽车市场疲软对成品车物流及公路运输业务构成挑战。

其他业务 (港口码头、航空货运、媒体等): 营收大幅增长62.7%至10亿美元,主要受益于巴西桑托斯巴西公司(Santos Brasil)的并表。EBITDA飙升至2.39亿美元(去年同期为5100万美元),EBITDA利润率显著提升至23.0%(上升15个百分点)。

战略举措与业务亮点:

达飞集团董事长兼执行长鲁道夫·萨德(Rodolphe Saadé)表示:“在持续的地缘政治紧张局势和贸易不确定性重现的背景下,我们凭借其海运业务的韧性,业绩表现稳定。这些成果也凸显了我们多元化战略的适切性,使我们能够提供全球性解决方案,并更迅速地根据全球贸易变化调整运营。秉承我们的战略方向,我们将继续投资于工业资产,加强在关键市场的布局,并通过人工智慧和能源转型推动业务转型,旨在为全球客户提供高质量的服务。”

全球网络拓展:

法国里昂:启动物流及内河运输业务(Port of Lyon Edouard Herriot)。

印度:首艘挂印度旗船舶“达飞维多利亚号”靠泊Nhava Sheva码头。

越南:合作开发海防深水码头;启动盖梅港(Cai Mep)太阳能供电电动驳船项目。

埃及:收购并运营十月陆港(October Dry Port)35%股权。

巴西:控股(51%)收购南美最大货柜码头运营商桑托斯巴西(Santos Brasil)。

物流增长:

土耳其:拟收购Borusan Tedarik以强化市场地位。

喀麦隆:克里比(Kribi)新建25000平方米物流基地(9月启用)。

扩大汽车海运船队:新增两艘5500-7000CEU运力的滚装船(RORO)。

脱碳核心战略:

船队内接收多艘新造环保船舶:

新一代8000TEU LNG双燃料船(法国旗,近期交付4艘,秋季再添2艘)。

首批3艘13000TEU甲醇动力船:CMA CGM Argon Iron Cobalt。

2艘23000TEU LNG动力船CMA CGM Seine Saint Germain投入运营。

船队扩建: 至2029年,双燃料船队将超162艘(含24艘甲醇动力船),兼容生物甲烷、电子甲烷及绿色甲醇等低碳燃料。

基础设施合作: 与道达尔能源(TotalEnergies)成立合资公司,于鹿特丹共同开发运营LNG加注业务(2028年投入20000立方米加注船),开创船企与能源商合作新模式。

其他领域:

空运:收购整合比利时航空(Air Belgium)货运业务。

人工智慧:与法国Mistral AI合作开发定制化解决方案。

媒体:RMC BFM收视提升、计划收购Chérie 25;《普罗旺斯报》推AI语音播报;拟收购头部数字媒体BRUT。

达飞对宏观经济环境及新关税政策带来的不确定性保持警惕,强调将继续专注于敏捷运营、严格成本控制及核心竞争力提升。未来,达飞将积极适应并预判市场动态,在把握盈利增长机遇的同时,有效管理当前不稳定时期的风险。