美国关税相关政策变化会导致货主急于出口,进而使得运费有保持增长的趋势,具体情况如下:

关税窗口期促使货主抢运:中美达成 90 天关税减免协议后,美国企业迅速重启供应链,进口商急于处理前期积压的订单。贸易追踪机构 Vizion 数据显示,美国下单的从中国到美国的货柜运输预订量飙升近 300%。美国玩具和节日装饰制造商等紧急预订积压货物,众多企业为赶在窗口期内出货,导致中美航运市场运输需求激增。

运力短缺推动运费上涨:此前因高额关税,中美航线上的运力大幅缩减,船公司纷纷停航或更换小船运输。当新需求集中到来,运力调配面临挑战,部分船公司将船只调往其它地区后,短期内运力回补需要时间,出现运力错配。这使得即期运价持续攀升,上海航运交易所数据显示,5 月 16 日,上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别较上期大涨 31.7%、22%。

船公司借机提高运价:面对激增的运输需求和运力紧张局面,船公司纷纷上调运费。如美森轮船从 5 月 22 日起,对所有从中国上海、宁波及厦门去往美国的大柜加收 1500 美元 / TEU。达飞、地中海航运等也发出涨价函,计划从 6 月 1 日起每 40 英尺的大柜最高加收 2000 美元的旺季附加费,加价后,地中海航运美西基本港大柜的运费将重回 6000 美元 / 40 英尺的价格水平。

市场预期推动运费保持增长:业内担心 90 天关税豁免期结束后,关税还有可能恢复,所以美国进口商在窗口期内会竭力出货,这可能推动运价上涨趋势延续至下半年。而且当前运价已包含一定的 “政策溢价”,在需求持续旺盛和运力恢复需要过程的情况下,运费短期内难以回落,有保持增长的可能性。

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