希思罗机场已向英国政府提交了修建第三条跑道的提案,称这将有助于将货运能力提高50%。

英国最大的机场和最大的货运枢纽今天在领英(LinkedIn)的帖子中表示,该计划100%由私人融资,预计扩建将为英国GDP增加0.43%,创造更多就业机会,并将60%的供应链支出导向伦敦和英格兰东南部以外的地区。

希思罗机场集团执行长托马斯·沃尔德拜今天在领英的另一篇帖子中表示:“今天对希思罗机场来说是一个重要而令人兴奋的里程碑。我们已经提交了100%私人融资的第三条跑道的提案,能够在十年内投入运营。

“在政府正确的政策支持下,希思罗机场的扩建将为英国带来数以万计的就业机会和增长,同时为乘客和航空公司提供更多的选择,更好的价值,以及更大的全球覆盖范围,这是我们机场一代人一次的重新设计。”

“现在是扩建希思罗机场最重要、最紧迫的时候。我们的产能过剩不利于贸易和互联互通。有了政府的绿灯和正确的政策支持,加上合适的监管模式,我们准备在今年动员起来,开始在全国范围内投资我们的供应链。”

今年1月,英国财政大臣雷切尔·里夫斯(Rachel Reeves)证实,政府支持希思罗机场第三跑道计划。

扩建计划最初于2018年获得批准,但此后英国承诺到2050年实现净零排放,并于2020年12月4日承诺到2030年将碳排放量从1990年的水平减少68%。

除了政府设定的环境目标外,该机场还将面临执政党工党、社区团体和非政府组织以噪音和污染为由的反对。

机场可以申请开发许可令(DCO),这是一种针对全国性重要基础设施的规划许可,但目前还没有申请。

获得DCO可能很困难,因为它将考虑到英国政府最近做出的更严格的减排承诺。

随著第三条跑道的计划继续进行,机场正在采用参与式利益相关者方法,重新开发其“马蹄”货运区,并支持CCS-UK AIS(高级信息系统)门户网站的推出,用于预订和监控卡车。

盖特威克机场也希望将其应急跑道投入正常使用,而卢顿机场则希望增加一个新的航站楼。

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