当地时间8月1日上午9时40分,长荣海运“长月轮”(Ever Lunar)在秘鲁卡亚俄港外锚地等待进港时,突然遭遇强风袭击,船尾约50个货柜接连坠入海中。现场画面显示,海面漂浮著大量落水货柜及散落货物,部分货柜因撞击破损,场面混乱。

事故直接导致卡亚俄港紧急关闭,DP World、APM Terminals等主要码头暂停所有作业。秘鲁港口官员Amilcar Velasquez表示,“长月轮”当时共装载约7000个货柜,所幸坠海货柜集中在船尾区域,未造成人员伤亡。

经初步排查,落水货柜内主要为塑料制品,未发现危险品,暂未对海洋环境构成污染风险。

事发当天,秘鲁气象局监测显示,卡亚俄港附近海域风速达32公里/小时。业内专家分析,强风可能是事故主因:船舶锚泊时受风力冲击产生剧烈晃动,若货柜系固装置(lashings)存在松动或强度不足,极易引发堆叠坍塌。

公开资料显示,“长月轮”(IMO9629093)为9532标箱大型货柜船,2015年建成,事发时正执行亚洲至南美西(WSA航线),航次为0736-076E。

其国内挂靠轨迹清晰:

??6月17日离开香港;

??6月21日先后驶离深圳盐田港、高雄港;

??6月24日离开上海港;

??6月27日从宁波港出发;

??最终驶向南美西5个目的港。

值得注意的是,该轮共舱船公司包括中远、万海、PIL等,意味著事故影响范围不限于长荣海运,涉及多家中资及国际航企的货物。

此次“长月轮”出事距“长功轮”(Ever Feat)事故仅3天。7月29日,“长功轮”在巴西至乌拉圭蒙得维的亚港途中,遭遇16m/s强风及6-8米巨浪,30-40个货柜坍塌受损,部分悬挂船舷外侧,险象环生。

“长功轮”为12000标箱级新船(2021年建成),执行远东至南美(ESA航线)时,曾挂靠上海、宁波、盐田港及香港。据披露,部分受损货柜装载化肥,货代企业提示“不排除有毒风险”,给后续清理和环保处置带来巨大挑战。

短短数日,长荣两艘巨轮接连出事,暴露了极端天气下货柜运输的安全隐患。业内人士指出,随著全球气候异常加剧,强风暴、巨浪等灾害性天气频发,航运业需从三方面强化防护:

?1. 设备检查 :定期核验货柜系固装置强度,杜绝老化或松动;

?2. 船员培训:提升极端天气下应急绑扎、稳船操作能力;

?3. 预警机制 :联动气象部门,提前规避高风险海域及时段。

对于货主和货代企业来说,这样的事故带来的影响是巨大的。货物受损、延误交付,不仅可能导致经济损失,还可能影响与客户的合作关系。

在面对此类突发情况时,相关方应及时与船公司取得联系,了解货物的具体情况,积极协商解决方案。同时,也要关注后续船期的调整,以便合理安排业务。