据两位知情人士透露,在长和与贝莱德-TiL财团的145天独家谈判期结束后,中远海运提出了较大比例的持股要求。

由美国贝莱德集团与地中海航运公司(MSC)旗下码头公司Terminal Investment Ltd.(TiL)组成的贝莱德-TiL财团正在计划收购长和在23个国家43个港口拥有、营运、发展的共199个泊位,其中就包括巴拿马运河沿岸两个具有战略意义的重要港口。报导指出,目前讨论的方案之一是中远海运将获得41个港口的股权,但不包括两个巴拿马港口。

长和7月28日发布公告称,拟邀请来自中国内地的主要策略投资者加入成为财团的重要成员,且为使交易能够获得所有相关监管机构和部门的批准,财团的成员以及交易架构将需要进行变更。长和曾多次声明在未获得所有相关监管机构和部门批准前,集团将不会进行任何交易。根据最初协议条款,贝莱德集团将获得巴拿马两个港口的控股权,而由MSC将取得剩下41个港口的多数股权。消息人士透露,中远海运是唯一获准参与谈判的中资企业。

而其他企业也在伺机而动。7月29日,法国航运巨头达飞集团(CMA CGM)财务长雷蒙·费尔南德斯在公司二季度业绩说明会上表示对参与长和港口收购抱有浓厚兴趣。但知情人士透露,除中远海运外,目前尚无其他航运集团就加入财团进行实质谈判。他们还表示,任何新竞标方都需争取中远海运的支持,“现在问题的核心完全在于如何让中远海运满意。”

此外,巴拿马总审计长阿内尔·弗洛雷斯日前要求巴拿马最高法院复审政府与长和旗下子公司巴拿马港口公司签订的港口经营权延期协议。他表示,他已请求法院裁定该延期协议违宪并宣告无效。“这份合同存在严重问题,是单方面、不公平的霸王条款,损害了国家利益,”弗洛雷斯强调,“这些港口的真正所有权属于巴拿马。”

巴拿马总统Jose Raul Mulino近日表示,若巴拿马最高法院裁定长和旗下公司巴拿马港口公司持有的港口特许经营合同无效,政府将考虑通过公私合营模式接管巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。