7月,美国货柜进口量飙升-上海国际快递

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7月,美国货柜进口量飙升-上海国际快递

由于旺季需求和关税压力,7月份通过美国港口的货柜进口量飙升至260多万英尺标准箱,仅略低于月度记录。

通过美国最繁忙的海运货柜门户,中国的进口量也出现了复苏。

根据Descartes Datamyne编制的数据,总量为2621910标准箱,比6月增长18.2%,比2024年7月增长2.6%,仅比2022年5月创下的历史纪录低555标准箱。

笛卡尔指出,强劲的季节性需求,以及进口商在贸易政策变化中采取的预先装货行动。

该报告称,随著进口量较上月大幅增长,港口过境出现“温和”延误,“表明基础设施在高进口量下继续发挥作用”。

中国进口量飙升至923075标准箱,增长44.4%,为1月份以来的最高水平。7月份,中国在美国进口中所占的份额为35.2%,低于6月份的28.8%,但低于2022年2月41.5%的峰值。

川普政府终止了允许800美元以下进口商品免税的最低限度豁免,以及关税的不确定性,显然给进口带来了压力。预计将对价格较低的进口商品征收每件80至200美元的统一税率。报告还将复苏归功于季节性需求,以及在10月中旬对中国进口商品征收的30%临时关税到期前进口商提前发货。

美国于8月1日对包括欧盟、加拿大、日本和韩国在内的60多个国家征收了10%至41%的关税,而印度则从8月7日起征收25%的关税。铜的普遍关税为50%。

报告称,与2019年7月新冠疫情前相比,货柜量增长了19.3%,表明进口需求出现长期结构性增长。

7月份进口量较6月份增长18.2%,至404235标准箱,高于2024年11.2%的环比增幅,也是自2021年初以来最强劲的月环比增幅。报告指出,“关税时机,而不仅仅是季节性需求周期,正日益影响著美国的进口量。”

美国前十大港口的货柜吞吐量环比增长20.4%,净增长379578标准箱,西海岸和东海岸/墨西哥湾沿岸港口均大幅增长。

迈阿密以35.5%的月度改善率领先所有主要港口,其次是休斯顿34.2%,奥克兰31.3%,萨凡纳25.2%。美国最繁忙的门户长滩和洛杉矶分别上涨了24.1%和18.0%,纽约-新泽西航线上涨了14.7%,查尔斯顿和诺福克航线分别上涨了12%。塔科马的销量仅增长了1.7%。

对与中国有关联的船舶征收惩罚性费用将于今年晚些时候生效,这正导致一些航运公司调整吨位,这可能会产生一些影响,因为随著承运人绕过二级港口,以及托运人在重新配置供应链时利用其他枢纽的转运,货柜流动可能会产生一些影响。

尽管7月份增长强劲,但与2024年7月1022913标准箱的历史最高水平相比,中国进口下降了9.8%。

笛卡儿说,按产品类别划分的广泛复苏表明,长期的采购转移正在进行中。

按数量计算,家具和床上用品、塑料和机械仍然是前三大类别,占中国原产标准箱的38%以上。其他细分市场包括玩具和体育用品、电动机械、车辆和零部件。

提高关税,加强海关执法,以及6月份美国对越南转运出口征收40%的关税,使预测变得不确定。报告称:“如果不进一步降低关税或达成更广泛的贸易协议,中国在美国货柜贸易中的份额可能会面临新的压力。”

美国前十大港口从中国的进口大幅增加,总计262126个标准箱,增长42.9%。休斯顿以122%的涨幅领先所有港口,其次是萨凡纳,90.2%,纽约-纽瓦克,69.5%,查尔斯顿,78.9%,诺福克,51.4%,奥克兰,53.9%。离中国最近的美国港口洛杉矶(33.6%)和长滩(26.7%)也恢复良好,而塔科马(10.2%)和西雅图(14%)虽然进口目的地较少,但也有所增长。报告称,在经历了数月的萎缩后出现了广泛的增长,突显出跨太平洋航线战略的变化,以适应不断变化的政策信号。

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