欧盟碳排放交易体系(ETS)的首次费用缴纳已进入倒计时,距离2025年9月30日的截止日期仅剩一个月。
根据德路里(Drewry)的分析,此次需缴费的船舶共1.3万艘,涵盖所有停靠欧盟港口的船只,其排放量计算始于最后一个非欧盟港口。2024年在ETS范围内产生并登记的碳排放总量约为9000万吨,较上一年增长14%。这家总部位于伦敦的分析机构解释,排放量上升部分源于地缘政治因素,导致船舶舍弃较短的苏伊士运河航线,转而选择更长的好望角航线。
此次缴费执行2024年度碳排放配额首轮清缴规则:按经核定排放量的40%完成配额上缴,这一比例未来数年将逐步提升。以当前每吨配额70欧元的单价计算,欧盟财政将增加29亿美元收入。德鲁里预测,一旦所有温室气体被纳入体系,这一金额以及航运公司的缴费额将升至75亿美元。
具体到船舶类型,2024年欧盟相关贸易中,每艘客货滚装船(RoPax)和客船为ETS的平均缴费额约100万美元,货柜船则约50万美元。同时,德路里指出,尽管货柜船数量仅占总量的16%,其合计碳排放量却约占总排放量的三分之一。
不过,ETS及其产生的收益已在航运业各利益相关方中引发广泛讨论。他们认为,只有全球性的脱碳法规才切实可行。几周前,希腊船东呼吁欧盟撤销其气候法规,因预计国际海事组织(IMO)将在10月通过一套全球性规则。
来源:中国船检