据外媒的报导显示,在印度科钦海岸发生货物起火事故两个半月后,受损严重的货柜船“万海503”号仍在继续寻找避难港。

印度当局拒绝了该艘货柜船在喀拉拉邦避难的请求,甚至在救援人员仍在船上奋力灭火时,还下令该船离开印度专属经济区。

当时船东的计划是前往斯里兰卡寻求避难港,中国招商局旗下的汉班托塔港已同意接纳该船。然而,当斯里兰卡当局要求提供32.5亿美元的履约保函时,计划遭遇了无法逾越的障碍,这一金额远远超出了正常救助作业的赔偿责任限额。

斯里兰卡当局提出这一请求是在该国法院裁定“X-Press Pearl”号货轮所有者因该船于2021年起火沉没给该国海岸线造成环境损害而判定赔偿10亿美元之后不久。

据消息人士透露,这给货柜船“万海503”号留下了两个潜在的选择——马来西亚的槟城和阿联的杰贝阿里。

起初,槟城港的方案看起来最有希望,港口运营商同意在获得马来西亚当局批准后接收该船。然而,据了解,船东现在已决定放弃这一方案,转而选择杰贝阿里,其航线计划已获批准。

杰贝阿里有能力接收遇险船只,并具备处理危险货物所需的接收设施,这些货物需要从船上卸下。

不过,此前令人担忧的是,这将意味著货柜船“万海503”号要在印度西南季风季节被拖行,这会给船体带来巨大压力,拖行距离将近2000海里。

目前,“万海503”轮据信仍在斯里兰卡沿海,打捞人员仍在努力为该船的5号货舱抽水,这是个长期存在的隐患问题。

当地时间6月9日,货柜船“万海503”号在印度喀拉拉邦海岸附近发生货舱爆炸和火灾,火势迅速蔓延。事故导致这艘注册于新加坡的货轮上有4名船员不幸遇难。

印度当局拒绝让这艘货柜船在其水域获得避难港,反而下令将该船拖离其专属经济区,而此时救援人员仍在船上奋力灭火。

7月下旬,印度当局停止了对“万海503”号的救援行动。此后,这艘遇险船只的责任就转交给了其船旗国新加坡。

上海忠信货运编译整理

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