1、中俄远东合作不仅限于海参崴，而是涉及多个领域并有着深远影响。以下是具体要点：海参崴作为中转口岸的重新开放：自6月1日起，中国黑龙江和吉林两省的货物可通过绥芬河口岸经由海参崴港直达东南沿海。此次开放不仅是对海参崴的初次全面开放，更是首次对吉林地区开放，标志着中俄远东合作的深化。

2、海参崴，这座位于俄罗斯远东的滨海城市，不仅是西伯利亚铁路的起点，也是中俄两国关系中的一个重要节点。以下是对这座城市的具体介绍：**历史背景**：海参崴的历史可以追溯到中国的唐宋明清朝时期，当时它是中国的一部分。

3、俄国远东地区，曾被视为其最为边陲之地。许多人或许会首先想到海参崴，这座城市的名声因地理位置而显得格外显著。然而，如今真正的远东第一大城市却并非海参崴。根据最新的人口数据与经济发展状况，远东第一大城市实为哈巴罗夫斯克，也常被人们亲切地称为伯力。

4、年中俄并未签订任何条约，但在此前的1896年6月3日，中俄曾签订了《中俄密约》。以下是《中俄密约》的主要内容：日本如侵占俄国远东领土或中国领土时，中俄两国海陆军应互相援助。在对日本采取军事行动期间，俄国军舰可出入中国一切港湾。中国允许俄国在黑龙江、吉林两省修筑铁路直达海参崴。

中俄两国铁路领导就发展铁路运输领域合作问题举行会谈并

在中俄两国元首即将会晤并共同出席“俄罗斯年”开幕仪式和中俄经济工商界高峰论坛开幕式前夕，中国铁道部部长刘志军与俄罗斯铁路股份公司总裁亚库宁3月20日在北京就中俄两国铁路发展运输领域合作问题举行会谈，并签署了《会谈纪要》。

刘志军说，今年10月中旬，中俄两国元首举行了会谈，签署了《〈中俄睦邻友好合作条约〉实施纲要》。此前的9月下旬，中俄两国总理举行了第九次定期会晤。今天的会谈，就是要认真落实中俄两国领导人会晤成果，共同努力，把中俄两国铁路友好合作推向更高水平，适应两国经贸合作快速发展的需要。

并委派华俄道胜银行承办；铁路股票名义上属中俄两国商民（中国出资5百万两白银入股，与华俄道胜银行合伙来经营）；八十年为限，期满后铁路及其财产全归中国；自通车之日起，三十六年后，中国政府有权“给价收回”铁路。

记者9日从同江中俄跨江铁路大桥建设指挥部办公室获悉，经过中俄双方7次专家组会议，中俄首座跨江永久性铁路大桥同江中俄铁路大桥项目的主要技术层面问题已基本解决。

朝鲜铁道相全吉寿强调，朝俄铁路连接符合朝俄两国人民的共同发展和利益，是实现双边大规模合作的榜样，将成为友谊之路和连接欧亚的可靠运输枢纽。据了解，俄罗斯为适应俄朝两国铁路轨宽不同而进行了专门的高规格技术改造，54公里长的轨道花费约6亿美元。作为条件，朝鲜允许俄罗斯公司使用该铁路49年。

其中，中俄珲—卡铁路国际联运问题，已经列入了中俄总理定期会晤委员会运输合作分委会会谈议题之中，并签属了会议纪要。中俄双方的边检部门也已同意恢复开通，并指示双方承办部门具体实施。“开通方案正在具体协商中，如达成一致，中方将首先派人员帮助俄方检查和维修线路，进行试运行。”这位官员透露说。

OZON物流迎来大变革?FBP前置仓发货模式推出

1、月25日，OZON在深圳成功举办首届中俄跨境电商发展峰会，官方公布了平台未来的发展计划，物流领域的调整成为焦点，OZON将在第二季度上线前置仓（FBP）发货模式。随后，OZON宣布与京东物流合作，于2023年第二季度在东莞启动履行中心。

2、关注Ozon即将推出的FBO前置仓模式，预计6月上线。卖家预先准备货物，并发货至Ozon前置仓。仓库负责卸货、检查货物质量与数量，随后完成产品上架与储存。仓库接收Ozon平台订单，拣选商品、打印运单并打包，物流合作伙伴将包裹送至俄罗斯。

3、商品重量超过3kg：对于这类商品，FBP模式的前置仓相较于商家自发货模式具有优势，能够缩短物流周期，提升买家体验。使用FBP模式时，卖家还需注意以下几点：遵守OZON政策：确保理解并严格遵守OZON的政策和要求，以避免潜在的风险和问题。

中俄铁集国际货运代理(北京)有限公司经营范围

1、中俄铁集国际货运代理（北京）有限公司的经营范围广泛，涵盖了陆运进出口货物的国际运输代理业务。具体服务内容包括：承办陆运进出口货物的国际运输代理，提供从托运到仓储、包装的全方位服务。提供货运监装、监卸服务，确保货物在运输过程中的安全。

2、中俄铁集国际货运代理（北京）有限公司专注于提供多元化的国际货运服务，满足不同客户的需求。公司主要业务涵盖中国内地至俄罗斯内地的集装箱班列和零散运输代理，以及日本、韩国等过境中国到俄罗斯内地的同类服务。此外，中俄铁集还提供中国内地过境俄罗斯直达欧洲的集装箱班列运输代理，以及整车和大件运输代理。

3、公司以海、陆、空国际货运代理业务为主，集海上运输、航空运输、航空快递、铁路运输、国际多式联运、汽车运输、仓储、船舶经营和管理、船舶租赁、船务代理、综合物流为一体的国际化大型现代综合物流企业集团，原系国务院国有资产监督管理委员会直属管理的中央企业集团之一。

俄罗斯海运出口

俄罗斯海运出口的主要路线包括：国港口——圣彼得堡、莫斯科和海参崴/东方港，再通过陆路转运至内陆城市；以及海铁联运路线：国港口——海参威/东方港——俄罗斯陆路；国港口——圣彼得堡——俄罗斯陆路。这些路线灵活多变，能够满足不同客户的需求。

两种方式都可以走。海运是俄罗斯货运中的一种常用主流方式，尤其适用于大型公司的货运，海运的优点是运量大、运费低，但缺点是运输时间较长，需要18到22天，该国气候较为寒冷，不冻港较少，海运的使用范围会比较窄。

海运出口至俄罗斯的方式多样，主要分为以下几种：首先，货物通过海上运输，从中国港口出发，抵达俄罗斯的圣彼得堡港或海参崴港。这些港口作为俄罗斯的进出口中心，拥有完善的物流设施。对于俄罗斯东部，以海参崴和东方港为主要入口，通过铁路网络可通往俄罗斯中部和西部地区。

俄罗斯拥有多个基本海运港口，其中一些主要的包括符拉迪沃斯托克、纳霍德卡、东方港、圣彼得堡以及摩尔曼斯克。符拉迪沃斯托克，位于俄罗斯远东地区，是一个重要的海港城市，对俄罗斯与亚洲之间的贸易具有重要意义。纳霍德卡位于俄罗斯远东地区，是一个重要的深水港口，主要进行矿产和木材等资源的出口。