二手船市降温,中国船东继续“扫货”-上海国际快递

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二手船市降温,中国船东继续“扫货”-上海国际快递

2025年以来,全球二手船买卖市场显著降温,散货船和油轮的成交量均较去年同期有所下降。船舶经纪公司Xclusiv在最新周报中指出,从今年1月至7月底,共有703艘10000载重吨以上的散货船和油轮易主,较2024年同期的831艘减少15%。

在散货船板块,成交量下滑尤为明显。2025年截至7月底,仅有469艘成交,较去年同期减少13%。其中,灵便型船依旧保持最大成交量,达到122艘;超灵便型紧随其后,共108艘,占比23%;巴拿马型以58艘排名第三。

值得关注的是,尽管灵便型和超灵便型成交依然居前,但同比出现11%和16%的跌幅;相较之下,巴拿马型却逆势上扬,成交量同比增长26%。与此同时,海岬型与纽卡斯尔型跌幅最为剧烈,分别仅成交34艘和9艘,同比大幅下滑45%和68%。

在船龄结构方面,市场更青睐“中龄船”与“老龄船”。11至15年船龄的船舶成交215艘,占散货船交易总量的近一半;16至20年船龄船舶则有99艘易手。卖方方面,希腊船东最为活跃,共售出98艘,其中巴拿马型(32艘,平均船龄20年)与超灵便型(31艘,平均船龄18年)最为集中。买方方面,中国船东位居榜首,购入80艘船,其中以超灵便型最受欢迎(25艘,平均船龄17年),其次为巴拿马型(15艘,平均船龄19年)。

油轮市场同样出现降温迹象。今年以来累计成交234艘,同比减少20%。其中,MR2型以71艘位居首位;Aframax/LR2成交41艘,排名第二;VLCC则完成31笔交易。整体成交量普遍下滑,但Suezmax型表现亮眼,今年已有27艘易手,几乎是去年同期的两倍。

从船龄分布看,2025年油轮市场几乎由老龄船主导。16至20年船龄的船舶成交113艘,占总量的48%;21年以上船龄船舶成交34艘,同比增加26%。卖方方面,希腊船东继续扮演主要角色,累计出售50艘,其中Aframax/LR2最多(16艘,平均船龄15年),MR2和VLCC分别为10艘和9艘。买方方面,中国船东仍最为积极,购入38艘油轮,其中Aframax/LR2占比最高(11艘,平均船龄18年),VLCC紧随其后(9艘,平均船龄18年)。

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