1、计算方法：PMI=订单×30%+生产×25%+雇员×20%+配送×15%+存货×10制造业PMI是由5个扩散指数（分类指数）加权计算而成。5个分类指数及其权数是依据其对经济的先行影响程度确定的。

2、体重pmi指数的计算方法为：体重指数（BMI）=体重（kg）/身高（m）。体重指数是目前国际最常用来量度体重与身高比例的工具，利用身高和体重之间的比例去衡量一个人是否过瘦或过肥，也可作为评判人体健康的参考指标。

3、在计算PMI综合指数时，各分类指数的数值与其权重相乘后求和，再除以权重的总和，得出最终的PMI指数值。例如，假设新订单指数的权重为30%，生产指数的权重为25%，从业人员指数的权重为20%，供应商配送时间指数的权重为15%，原材料库存指数的权重为10%。

vlcc运价指数

VLCC运价指数是专门衡量国际超大型邮轮运输原油成本的美元/桶指标，它反映了每桶原油的运输费用。投资者和经济学家都密切关注这个指数，因为它能揭示原油贸易的动态以及供需关系，进而预测全球经济和贸易趋势。

VLCC运价指数是一个衡量VLCC船舶运输成本的指标。它反映了超大型油轮在国际航运市场上运输原油或其他液体货物的价格水平。这一指数通常由专业的航运机构或咨询公司编制和发布，作为行业内部及外部相关人士了解和评估航运市场状况的重要参考。VLCC运价指数的影响因素VLCC运价指数的波动受多种因素影响。

VLCC运价指数是一种用于衡量VLCC船舶运价的指数，它可以反映全球海运市场的趋势。VLCC运价指数具有准确性高、及时性强、可靠性强等优势，可以更好地反映VLCC船舶运价的变化情况，从而更好地掌握全球海运市场的趋势。

VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系，也有经济学家根据VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。

VLCC运价指数是指国际超大型邮轮运输原油的价格指数。该指数的计数单位为美元/桶，即运输一桶原油需要多少美元。投资者通常是基于VLCC运价指数的变化推测了原油贸易与原油供需的关系，也有经济学家根据VLCC运价指数分析和预测世界贸易和经济的变化。

fbx波罗的海运价指数是什么?

波罗的海货运指数（FBX）是由线上货运平台Freightos和波罗的海交易所合作编制的指数。该指数涵盖了亚洲、欧洲、北美和南美之间12条主要航线的40尺集装箱现货运价，综合考虑了海运费以及附加费，如燃油附加费、旺季附加费、港口拥挤附加费和运河附加费等。

fbx波罗的海货运指数是1000。它最初由13条路线组成，然后调整为12条路线。近年来，由于国际政治和经济形势的发展，一些路线的重要性发生了变化。因此，波罗的海交易所分别于1990年8月6日和1991年2月5日调整了构成运费率指数的航线。

波罗的海运价指数（FBX）全球综合指数为2062美元/FEU，周跌7%；美西大幅下跌1%至1307美元/FEU；美东小幅上涨0.4%至2652美元/FEU；地中海小幅上涨1%至3466美元/FEU。北欧大幅下跌15%至2920美元/FEU。根据波罗的海运价指数（FBX）的数据，从东亚和中国到美国西海岸的运费比去年同期下降了85%。

波罗的海运价指数（FBX）全球综合指数为4653美元/FEU，周跌4%。宁波航运交易所的宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于1768点，较上周下跌8%。北美航线：通胀水平继续处于历史高位，美国经济面临衰退风险，运输需求低迷，供需基本面疲软，市场运价继续下行。

大家看下图，这是波罗的海运价指数（简称FBX）：全球集装箱运价指数（FreightosBalticIndex（FBX）：GlobalContainerFreightIndex）的走势：从走势图可知，高位以来，集运价格已经从11000美元跌到了5000美元，直接腰斩，而中远海控是集运龙头，业绩和运价高度相关。

海运TCI是什么意思?

1、海运TCI是指海上交通费用指数（TheContainerFreightIndex），它是衡量国际海运运价变化的一种指数。由于国际海运行业的竞争激烈，运价变化常常非常大，因此海运TCI指数十分重要。