据国际运输工人联合会(ITF)称,阿联海事当局急需对一起严重的海员遗弃事件进行干预。目前,19名船员被困在停泊于阿联海岸附近哈姆里亚港外的“全球和平”号油轮上。

该船船员由17名印度籍船员以及分别来自孟加拉国和乌克兰的各1名船员组成。其中许多人已在船上工作超过15个月,远远超过了2006年《海事劳工公约》规定的11个月的上限。

国际运输工人联合会监察协调员史蒂夫·特罗兹代尔(Steve Trowsdale)表示了深切的担忧:“这种令人震惊的情况凸显出海员在诸如石油贸易之类的非法行业中可能成为被忽视的受害者。阿联海事当局必须立即采取行动解救这些人,结束他们的苦难,这一点至关重要。”

“全球和平”号油轮还存在其他复杂的情况。

因为它没有注册船旗,且归受美国制裁(自4月以来)的荣耀国际自由区有限责任公司所有。调查显示,这艘船可能没有有效的保险,而且船员合同中提及的国际运输工人联合会集体谈判协议并不存在。

对于一些船员来说,他们的雇佣合同在五个多月前就已经到期。然而,他们的遣返权利仍未得到解决——这显然违反了国际海事法。

这一事件凸显了阿联海员遭遗弃这一令人不安的趋势。国际运输工人联合会的数据显示,仅2025年的前八个月,阿联就有32起船只遗弃事件的报告,仅次于土耳其同期的43起。

值得注意的是,阿联政府尚未批准《海事劳工公约》,这本可增强在其水域作业海员的保护。

特罗兹代尔就这一问题评论道:“这起案件表明,像荣耀国际这样的企业是如何仅仅为了盈利而剥削弱势劳工的。”他强调,此类公司把海员当作可随意丢弃的资源,而非应受保护的人。

这一起遗弃事件已在国际海事组织(IMO)和国际劳工组织(ILO)专门用于记录此类事件的资料库中正式登记。

令人担忧的是,预测显示,2025年全球海员被遗弃事件可能会创下新纪录——有报告指出,仅8月份就有259艘船只发生了此类事件,影响至少2648名船员。

相比之下,2024年有超过三百艘船上的3133多名船员被遗弃,这一数字较前几年的统计数据有惊人地增长。

上海忠信货运编译整理

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