尽管海运费疲软,但二手货柜船价格飙升-上海国际快递

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BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示:“尽管运价明显疲软,但五年期货柜船的平均价格同比增长17%,自2025年初以来增长了6%。”

2024年8月下旬,一篮子7艘已有5年历史的货柜船的平均每TEU价格为9761美元/TEU。从那以后,价格在2025年初上涨到10758美元/TEU,在8月底上涨到11413美元/TEU。

3000teu以下的支线船价格涨幅最高,平均同比上涨26%。

根据上海航运交易所的数据,自2024年8月底以来,上海出口的货柜现货运费下降了51%,自2025年初以来下降了42%。同样,中国出口的平均运费同比下降41%,自今年年初以来下降25%,”拉斯穆森说。

全球平均运费情况有所好转,但仍在下降,因为市场货运量未能跟上今年迄今为止船队平均同比增长8.7%的速度。

虽然运费不支持二手船的价格,但定期租船费率支持。与5年船期的船舶价格一样,6 - 12个月期的定期租船价格同比上涨17%,年初至今上涨9%。

根据Alphaliner的数据,2025年期间,由于闲置船舶运力百分比保持在1%以下,费率和价格已经脱节。

与此同时,新建货柜船价格同比和年初至今均下降了4%。因此,五年期船舶的平均价格已升至新船平均价格的80%,这是自2022年底以来的最高相对价格。

展望未来,总容量为230万TEU的船舶计划于2025年和2026年交付。在考虑回收旧船之前,这将使货柜船队的运力增加7.2%。

“尽管贸易仍存在很大的不确定性,但货柜货运量的增长似乎不太可能与船队的增长速度一样快。在正常情况下,我们预计定期租船费率和二手价格最终都会开始下降。然而,3000 TEU以下的支线船的费率和价格可能会相当有弹性,因为计划在2026年底之前交付的船舶只会增加该细分市场总运力的2.7%。

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