港口与铁路“双向奔赴”开启物流新篇章-上海国际物流

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港口与铁路“双向奔赴”开启物流新篇章-上海国际物流

9月3日,伴随“嘉洋16”轮靠泊福州港江阴港区,36箱海铁联运货柜直送江阴港铁路场站,南铁在赣闽两省首个海铁联运港站联合调度中心物流模式创新上取得重大突破,标志著首单“船边直送铁路场站”海铁联运货柜业务成功运行。

这是江阴港海铁联运港站联合调度中心继7月24日成功运行首单“铁路箱直送码头”业务后又一次新的突破,实现“港口-铁路”、“铁路-港口”双向奔赴。标志著江阴港区港口和铁路堆场实现双向共享,箱源共管、指令合一,更标志著南铁福州铁路物流中心与福州港江阴港区全新的物流运营模式,开启海铁联运发展的新篇章,为降低海铁联运物流成本,服务福建省海洋经济建设发挥了铁路力量。

该联合调度中心设在江阴港铁路物流园区,通过港站多方(铁路方、港口方、海铁代理公司、汽运物流车队)合署办公的创新模式,推动江阴港区货柜多式联运场站共享合作,构建更加紧密的联动机制,真正实现铁路堆场与港口堆场一体化运营,促成海铁之间无缝衔接,消除了传统物流模式中的壁垒与缝隙。

通过海铁联运一体化运营,避免了货柜在堆场的二次堆放和等待,采用"铁路卸车-直装运输-港区集港"、“港区疏港-直装运输-铁路装车”的无缝衔接流程,将传统"两倒"作业优化为"一倒"直装模式。单列70标箱作业时间从4.5小时压缩至2.25小时,单个标箱可节约成本30元,让“港站同场”的优势真正落地,有力地为企业降本增效提供坚实保障,推动了整个物流产业链的高效运转。港区与铁路堆场的“零距离”对接,使福州港江阴港区成为真正意义上的海铁联运“不落地”快速中转枢纽。截至9月3日,福州铁路物流中心莆田营业部江阴港营业室海铁联运箱到发作业突破4.5万标箱,同比增长13%。

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