Sea-Intelligence:市场波动影响船公司2025-Q2盈利能力-上海国际快递

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Sea-Intelligence:市场波动影响船公司2025-Q2盈利能力-上海国际快递

在2025-第一季度,尽管市场不确定性和地缘政治环境不稳定,但主要航运公司的综合息税前利润为58.9亿美元,仅低于2021-2023年大流行期间的第一季度。2025-第二季度市场持续混乱,货运量不断变化,运费持续下行压力。

因此,同一家主要航运公司第二季度的息税前利润合计为27.3亿美元。这不仅低于2021-2024年第二季度,而且仅略高于2020年第二季度。这意味著,尽管2025-第二季度仍有盈利,但利润相对低于近年来的大多数年份。

为了显示货柜航运的运营盈利能力,Sea-Intelligence使用了EBIT/TEU数据。图1显示了自2011年以来每个第二季度主要线路的这一指标。他们没有公布阳明2025-第二季度的数据,因为他们还没有公布这一时期的产量,而达飞轮船也没有公布这一时期的息税前利润。此外,y轴截值为500美元/标准箱,以便当前数据不会被大流行的高点所掩盖。

所有主要航运公司的EBIT/TEU均为正,从12美元/TEU (ONE)到249美元/TEU (OOCL)不等。EBIT/TEU低于100美元/TEU的航运公司有3家:马士基(35美元/TEU)、赫伯罗特(53美元/TEU)和中远(79美元/TEU), EBIT/TEU介于100-200美元/TEU之间的航运公司有2家:HMM(176美元/TEU)和ZIM(167美元/TEU)。

2025-第二季度的财务报告也显示了跨太平洋和亚欧市场的分裂。亚欧贸易录得强劲的运量增长,报告亚欧运量的6家航运公司中有3家实现了两位数的同比增长。相反,跨太平洋贸易经历了大范围的运量收缩。

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