行业:非政府组织再次敦促欧盟停止未断奶小牛的海上运输-上海国际快递

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行业:非政府组织再次敦促欧盟停止未断奶小牛的海上运输-上海国际快递

一封联署信已寄给欧盟动物福利专员奥利夫·萨默Várhelyi,敦促委员会停止用轮渡将未断奶的小牛从爱尔兰运往法国。

在此之前,今年2月曾发出过一封类似的信。

2022年,欧盟委员会对从爱尔兰出口到法国的未断奶小牛进行了审计,得出的结论是,这些旅程违反了EC1/2005条例关于长途运输中动物保护的规定,因为没有达到喂养要求。

如有必要,未断奶的小牛应在9小时后喂食,最多19小时后喂食。信的签署人之一、爱尔兰伦理农业组织主任卡罗琳·罗利说,在这段时间里,小牛在渡轮上,不可能给它们喂牛奶或牛奶替代品。

“相当奇怪的是,爱尔兰当局对法律的解释是,只有在不造成伤害和痛苦的必要情况下,才没有喂养小牛的要求。在处理长途运输的压力的同时,剥夺15天大的动物饲料超过24小时,显然会造成伤害和痛苦。如果15天大的小狗被这样对待,将会引起公众的骚动,这是理所当然的,”罗利说。

自欧盟委员会2023年的审计报告称,贸易违反了第1/2005号条例以来,爱尔兰已向法国出口了40多万头牛和牛。

罗利说:“Teagasc在2023年10月进行了一项试验,用一辆装有喂养系统的卡车将小牛从爱尔兰运送到荷兰,但没有成功。并不是所有的喂食者都在工作,也不可能分辨出哪些小牛得到了饲料。卡车司机不得不在卡车地板上爬来爬去,与7米高的海浪搏斗。这是一个荒谬的想法。”

她说,这次试验与商业旅行没有什么关系,在商业旅行中,大约300头小牛被运送到一辆牲畜车的三层甲板上。在试验中,只有38头小牛被喂食,所有的小牛都被放置在底层甲板上,因为这是唯一一个被认为在渡轮过境期间对人员安全的地方。该论文指出:“在海上运输和现实海洋条件的变化背景下,船上供料系统的实际应用是困难的,甚至可能是不可能的。”

Teagasc公司最近公布了一项设计和供应卡车小牛喂养系统的招标;预计完成时间为两年。

在此期间,还可以运输40万头未断奶的小牛。

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