根据航运金融分析师 John McCown 的报告,2025 年第二季度全球货柜航运业的净利润降至 44 亿美元,较第一季度的 99 亿美元下降了 56%,较 2024 年第二季度的 120 亿美元下降了 63.7%,这已是行业连续第三个季度盈利下滑。

John McCown 表示,利润下降主要归因于关税和贸易政策变化的持续影响,特别是美国的贸易政策。自 2025 年年初起,美国进口货柜量持续走弱,截至 7 月的三个月中同比下降 3.6%,美国零售联合会预计 2025 年全年美国进口货柜总量将较 2024 年下降 5.6%。关税相关的复杂性不仅减少了货柜运输量,还导致海上作业效率低下,成本增加和供应链中断。此外,美国贸易代表计划在 10 月对在中国建造或由中国承运商运营的船舶征收惩罚性费用,这可能会推高运营成本,进一步加剧行业压力。、

展望第三季度,John McCown 预期行业盈利将进一步恶化,利润区间可能仅为 19 亿至 25 亿美元。他指出,现有关税和贸易限制的持续预计将维持盈利压力,同时行业还将受到美国贸易代表办公室拟推行的 “天价港口费” 的冲击,这可能导致运力撤出或运价上涨,尤其是在亚洲至美国西海岸这一关键航线。

展望未来,天津货运航空将继续秉持安全、高效、创新的发展理念,持续优化航线网络布局,提升运营服务质量,加强与国内外合作伙伴的深度协作,为推动我国航空货运产业高质量发展、服务国家重大战略实施贡献更多力量。

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