周五,波罗的海交易所的评估显示,VLCC平均日租金单日飙升13417美元,达到71863美元,部分成交运价更是突破六位数大关。自9月初以来,平均日租金已累计上涨59%。

Arctic Securities分析师Ole-Rikard Hammer指出:“市场的基本面正不断趋紧,远期看只会更紧。随著中东需求见顶,OPEC增产正逐步传导到航运市场。同时,长航程套利机会依然可观,印度减少部分俄罗斯原油进口,也在提振对合规油源的需求。”

他补充称,中东至中国航线的运价已攀升至WS87,折算为日租金(TCE)约74338美元/天,而两周前这一水平仅为WS65。

市场成交活跃,头部船东的运价表现尤为亮眼。根据Tankers International数据,周四,Dynacom、中远海能和Eastmed均达成了超过10万美元/天的租约。

其中,George Procopiou旗下Dynacom Tankers Management将“Eliza”轮(2008年建造)租给越南NSRP,日租金高达111690美元/天;中远海能旗下“CosWisdom Lake”轮(2016年建造)则租给了S-Oil,租金为103574美元/天的价格,将从地中海航行至韩国,预计10月初装船。与此同时,Eastmed旗下“Agios Fanourios I”轮(2016年建造)也被S-Oil租下,从中东开往韩国,日租金达到113339美元/天。

事实上,业内早在夏季就已预测,随著中东产量上升而本地需求下降,VLCC运价将在第三季度末迎来突破。本周初,部分市场观察人士曾预期短期或有一定疲软,但整体基本面依然利好。

Pareto Securities研究主管Eirik Haavaldsen表示,参考历史走势,VLCC运价在第四季度可能冲击10万美元/天。而船东们也普遍对后市充满信心,认为继强劲的夏季行情之后,市场还将持续上扬。

VLCC现货市场的强劲反弹,正在迅速传导至资本市场,全球油轮股迎来一轮集体走高。

过去一个月,Frontline股价表现亮眼。截至9月12日收盘,公司股价报23.23美元,单月大涨4.40美元,涨幅高达23.37%。在VLCC运价飙升的驱动下,投资者对其盈利预期显著升温,资金面迅速追捧。

同期,中远海能股价亦大幅走强。截至9月12日收盘,公司股价报12.09元,单月上涨1.96元,涨幅达19.35%。进入9月后,伴随国际原油运输需求回暖及VLCC日租金持续走高,中远海能股价快速突破11元关口,并在9月10日前后触及12.5元高点,创下近一个月新高。

招商轮船的走势更为凌厉。过去一个月,公司股价累计上涨2.23元,至9月12日报收8.37元,单月涨幅高达36.32%,在A股油轮板块中领涨。资金对其运力规模及市场弹性的认可,使招商轮船成为本轮VLCC行情中的最大受益者之一。

Frontline执行长Lars Barstad在奥斯陆的Pareto大会上甚至打趣称:“挪威工党在本周选举中喊出‘这是普通人的时代’,而我想说,现在是VLCC的时代。”