本周在马德里举行的中美贸易谈判出现了积极的迹象,其中有报导称,社交媒体平台TikTok的协议取得了进展,最终可能使跨太平洋航运受益。
根据咨询公司Freightos(纳斯达克股票代码:CRGO)的数据,从中国到美国西海岸的货柜运价有所改善,截至9月16日,每40英尺当量单位(FEU)的运价上涨了7%,达到2309美元。这一数字也比8月底高出34%。
中国东海岸的价格上涨了4%,达到每FEU 3368美元,9月份上涨了24%。
货运研究主管莱文(Judah Levine)认为,远洋航运公司本月早些时候调高了运价,主要是受空船和中国黄金周假期临近船运需求增加的推动。
莱文在一份报告中写道:“中国将关税延长30%(至11月),这可能有助于(运费)上涨。”
但莱文警告说,虽然关税暂停到目前为止未能推动此后的数量激增,但它可能减缓了需求下降的速度。
此外,由于在4月份的关税截止日期之前提前装货,下半年的进口可能有所减弱,7月和8月也是如此。
美国零售联合会(National Retail Federation)估计,下半年的出货量将比2024年同期下降10%。预计10月份进口将下降13%,11月和12月将下降20%。
9月份的进口量比该零售集团8月初的预测高出16%,表明美国对中国征收的30%关税带来了一些积极影响。
尽管一些人怀疑美国将于10月14日生效的对中国航运的惩罚性港口收费能否在贸易谈判中幸存下来,但航运公司仍在继续改变吨位,以尽量减少他们的风险。
随著Premier Alliance将其跨大西洋航线划分为亚洲-地中海航线和中东-美国航线,Ocean Network Express (ONE)正在重新部署10艘中国制造的船舶在美国服务。服务。