2025 年 9 月 15 日,中国航运巨头中远海运集团与深圳港集团联合宣布两大重磅合资项目:共同组建深圳中远海运智慧供应链有限公司,并由中远海运战略入股深汕港口投资公司。这一 “股权绑定 + 业务协同” 的深度合作,并非简单的资源叠加,而是双方继 2024 年资本互渗、战略签约后的又一关键落子,标志著其合作从 “港口层面” 跃升至 “供应链生态层面”,通过锚定跨境电商与汽车出口两大核心赛道,为粤港澳大湾区打造全球物流枢纽注入强劲动能。

一、战略落地:双项目并行的生态布局蓝图

此次合作以 “双核驱动” 模式展开,通过设立智慧供应链公司与入股滚装港口两大抓手,精准覆盖 “港口后方服务” 与 “特色产业通道”,构建起 “仓储 + 物流 + 港口” 的全链条服务体系。

(一)后方枢纽:打造盐田港供应链 “超级节点”

中远海运与深圳港集团联合中交四航局等伙伴,共同出资 10 亿元成立深圳中远海运智慧供应链有限公司,其中中远系持股 67%、深圳港物流集团持股 23%。该公司并非传统仓储企业,而是定位为盐田港周边货物的集疏运核心枢纽,计划建设涵盖通用仓储、低温冷库、海关监管、国际集拼等功能的综合性物流园区。

这一布局精准契合盐田港的战略定位 —— 作为承担全国 1/4 对美贸易量、广东 1/3 外贸进出口量的核心港口,盐田港已成为华南跨境电商首选出海通道,开通多条电商快线。新公司将依托港口优势,提供 “装卸 - 仓储 - 配送 - 代理” 一体化服务,尤其针对跨境电商货物的时效性需求,实现 “港到仓” 无缝衔接,大幅缩短集疏运周期。例如,以往需经多方周转的跨境电商包裹,未来可直接在园区完成分拣、集拼后快速通关装船,物流效率预计提升 30% 以上。

(二)前方埠:加码华南汽车滚装枢纽港

同日,中远海运(厦门)有限公司以战略投资者身份入股深圳港集团旗下深汕港口投资公司,持股 20%,增资款专项用于小漠港二期项目建设。这一合作直指中国汽车出口的爆发式需求,小漠港作为深圳港首个汽车专用滚装码头,其二期工程将把现有泊位升级为专业滚装泊位,可满足两艘 9200 车位滚装船同时作业,投产后年装卸能力将达 100 万辆,剑指 “华南汽车滚装外贸枢纽港”。

此次入股形成了 “资本 + 业务” 的双重绑定:中远海运旗下中远海特不仅是滚装运输主力企业,深圳港集团此前已斥资 10 亿元入股中远海特成为第二大股东。这种联动意味著小漠港可直接对接中远海特的全球滚装船队,为国产汽车提供 “工厂 - 港口 - 海外经销商” 的全链条运输服务,助力深圳打造 “新一代世界一流汽车城”。

(三)协同基础:股权互渗的深度信任网络

此次合作并非 “从零开始”,而是基于双方长期构建的资本纽带。2024 年 11 月,中远海控斥资近 10 亿元入股盐田港成为第二大股东;2025 年 3 月,深圳港集团反向入股中远海特,形成 “你中有我” 的股权结构。这种资本层面的深度协同,为业务合作扫清了利益壁垒,使智慧供应链园区与小漠港项目能够快速整合双方资源 —— 中远海运的全球航线网络与深圳港的本地枢纽优势得以无缝衔接。

二、动因解析:政策与市场双轮驱动的必然选择

中远海运与深圳港集团此时深化合作,是响应国家战略、适配市场需求与破解行业痛点的三重必然,背后暗藏清晰的战略逻辑。

(一)锚定国家战略:服务大湾区 “双循环” 格局

粤港澳大湾区作为中国开放程度最高的区域之一,其 “建设国际航运物流枢纽” 的定位为双方合作提供了政策坐标。2023 年 6 月,中远海运已与深圳市政府签署战略合作协议,明确提出构建 “航运 + 物流 + 港口” 三位一体模式。此次双项目落地,正是对这一战略的具体践行:智慧供应链公司强化 “国内国际双循环” 的物流支撑,小漠港则畅通 “中国制造出海” 的特色通道,二者共同服务于大湾区 “物流中心” 建设目标。

(二)抢抓市场红利:锁定跨境电商与汽车出口赛道

合作精准踩中两大高增长市场的 “风口”。在跨境电商领域,深圳作为 “跨境电商之都”,2024 年出口额持续保持 20% 以上增速,传统物流模式已难以匹配 “小批量、高频次” 的出货需求,智慧供应链园区的 “集拼 + 快速通关” 能力恰好填补了市场空白。

在汽车出口领域,中国已连续多年位居全球汽车出口第一,2024 年新能源汽车出口量同比增长 50% 以上,华南地区作为汽车生产重镇,亟需专业滚装港口与全球运输网络支撑。小漠港的升级与中远海运的运力加持,将大幅降低车企出口物流成本,形成 “深圳制造、深圳出海” 的产业闭环。

(三)破解行业痛点:重构港航协同效率

长期以来,港口与航运企业存在 “信息孤岛”“环节割裂” 等问题,导致货物从工厂到海外客户的全链条效率受限。例如,跨境电商货物常因港口与仓储衔接不畅延误船期,汽车出口则面临 “码头装卸能力不足、运输航线分散” 等难题。

此次合作通过 “股权绑定” 打破组织壁垒,实现 “港口运营数据” 与 “航运调度信息” 的共享:小漠港的船舶靠泊计划可提前与中远海特的船队调度同步,智慧供应链园区则能根据盐田港的船期动态调整仓储分拣节奏。这种协同将推动 “港航一体化” 从概念走向现实,为行业提供效率优化范本。

三、生态影响:多方共赢的港航价值重构

此次合作如同投入港航生态的 “石子”,其影响已超越双方本身,对企业、产业与区域发展产生深远的连锁反应。

(一)企业端:降本增效的双重红利

对跨境电商企业而言,智慧供应链园区的 “一站式服务” 将大幅压缩物流环节。以往需对接仓储、货代、报关等多个主体,如今可实现 “单点对接、全程托管”,综合物流成本预计降低 15%-20%,尤其利好中小电商卖家。

对汽车企业而言,小漠港的专业化服务与中远海运的全球航线形成 “组合优势”。例如,比亚迪、广汽等车企的新能源汽车可直接通过小漠港装船,借助中远海特的船队直达欧洲、东南亚港口,运输周期缩短 7-10 天,且能通过规模化运输降低单位成本。

(二)产业端:加速港航业数位化与专业化转型

智慧供应链公司的运营将深度融合数位化技术,预计引入区块链无纸化放货、电子提单等系统,这与中远海运在大湾区已推广的驳点无纸化项目形成呼应,推动华南港航业数位化覆盖率进一步提升。而小漠港的专业化升级,则填补了华南地区大型汽车滚装枢纽的空白,带动船舶代理、港口机械、汽车物流等上下游产业集聚,形成千亿级汽车出口服务生态圈。

(三)区域端:强化大湾区全球物流枢纽地位

两大项目的落地将进一步巩固深圳港的核心竞争力:盐田港通过后方供应链枢纽提升货物吞吐效率,小漠港则通过汽车特色业务拓展港口功能边界,使深圳港从 “综合货柜港” 向 “多功能产业服务港” 转型。同时,借助中远海运的全球航线网络,大湾区的物流服务可直达全球主要贸易节点,推动 “湾区制造” 与 “全球市场” 的高效连结,为粤港澳大湾区建设 “国际一流湾区” 提供坚实支撑。

四、前景展望:从双项目到全域生态的进化

此次合作只是中远海运与深圳港集团生态布局的 “起点”,随著项目落地与协同深化,其影响力将向更广阔领域延伸。短期来看,智慧供应链园区预计年内建成投用,可服务超 500 家跨境电商及外贸企业;小漠港二期有望在 2026 年竣工,届时将承接华南地区 40% 以上的汽车出口量。

中期来看,双方可能将 “盐田港 + 智慧供应链” 模式复制至蛇口、南沙等其他大湾区港口,构建全域覆盖的仓储物流网络;在汽车出口领域,依托小漠港打造 “汽车出海 + 海外服务” 的全链条平台,提供海外仓储、售后物流等增值服务。

长期来看,合作有望从 “物流领域” 延伸至绿色能源、金融创新等更多维度 —— 例如探索港口光伏供电、航运碳配额交易、供应链金融等新业态,实现 “港航生态 + 绿色金融” 的深度融合。

从本质上看,中远海运与深圳港集团的再度携手,是中国港航企业从 “规模竞争” 转向 “生态竞争” 的缩影。通过整合港口、航运、物流等核心资源,双方正构建起难以复制的竞争壁垒,不仅将重塑大湾区港航格局,更将为中国物流企业参与全球竞争提供 “本土化协同” 的全新范本。

以上便是本期上海忠信货运将为您分享的全部内容,若您还有任何国际物流方面的服务需求,请咨询百余网专业的国际物流顾问。