航运界网消息,美西港口洛杉矶港(LA)8月份货运量为95.8万TEU,同比下降0.2%。
截至目前,川普2.0关税政策的影响导致美西港口的货运量呈现出“过山车”般的剧烈波动,抢运潮、暂停或取消订单......洛杉矶港货运量在7月份达到今年峰值,预计9月、10月将进一步下降,因为零售商和制造商已经提前采购了圣诞节销售的商品。
具体而言,洛杉矶港8月货柜吞吐量达到95.8万TEU,同比下降0.2%。其中进口重箱同比下降1.0%至50.4万TEU,出口重箱增长4.6%至12.7万TEU。此外,通过洛杉矶港的空箱数量同比下降0.9%,至32.6万TEU。

2025年前8个月,洛杉矶港货柜吞吐量达到693.4万TEU,同比增长4.6%。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka在媒体简报会上表示,“洛杉矶港在7月和8月共运输了近200万TEU。零售商和制造商继续提前发货,既要满足假期需求,也要对冲贸易政策的任何变化。”
他补充称,“展望未来,预计货柜吞吐量将在2025年余下时间有所下滑。这是因为大部分假期货物已经到货。就业增长放缓和通胀持续等导致进口商和消费者都更加谨慎。”

与此同时,8月份,长滩港货柜吞吐量达到90.2万TEU,同比下降1.3%。其中进口重箱同比下降3.6%,至44.0万TEU,出口重箱同比下降8.3%至9.6万TEU。此外,通过长滩港的空箱数量增长3.7%,至36.6万TEU。
长滩港执行长Mario Cordero表示,“不断变化的贸易政策继续给企业和消费者带来不确定性。”
他指出,“长滩港供应链信息系统预计,随著零售商开始为假期做准备,今年的旺季将与去年同步。”
2025年前8个月,长滩港货柜吞吐量达到659.3万TEU,较去年同期增长8.3%。
关税是美国货运量下降的主要因素
著名分析师Lars Jensen表示,“不确定性”将在很长一段时间内抑制运往美国的货柜数量。
截至目前,美国关税政策对货运量的影响已清晰地显现出来。自4月份以来,运往北美的货运量同比下降了2.3%。与此同时,世界其他地区的货柜货运量同比增长了6.7%。
Lars Jensen表示,可以预见,未来对美国货运量的负面影响将会加剧。需求疲软也影响了运价,近几个月来,跨太平洋航线的现货运价也大幅下降。
与此同时,川普威胁要对投票支持联合国海事组织(IMO)航运绿色转型计划的国家进行报复,这给航运脱碳带来更大的“不确定性”。
特别值得一提的是,对于需求端而言,川普2.0关税政策肯定是一个“决定性因素”。然而,川普的关税政策连收美国国际贸易法院、美国联邦巡回上诉法院两张司法“红牌”。
美国联邦最高法院日前宣布,将快速审议政府所征多数关税的合法性,定于11月首周听取口头辩论。有美媒指出,这将是联邦最高法院首次对本届政府核心政策的合法性作出判定,其结果或可左右美国关税政策的未来命运。
简言之,集运市场目前充满“不确定性”。基于此,预计在未来一段时间内,美国的货柜运输需求将持续低迷,直到出现更稳定的贸易环境。