以色列航运公司ZIM近期传出收购动向。消息人士透露,公司执行长Eli Glickman正与航运企业家Rami Ungar及ZIM多名高管酝酿提出全资收购方案,但因预期价格未达董事会要求,相关谈判尚未启动。
资料显示,ZIM目前持有约28亿美元现金,但同时背负57亿美元债务,其中短期债务达12.3亿美元。Glickman与Ungar的收购方案可能低于公司帐面现金水平,因此董事会保持谨慎态度。
Rami Ungar和Eli Glickman (右)
为确保公司利益,ZIM董事会已聘请咨询公司Evercore提供支持,并与潜在战略投资者及基金接触。据悉,Evercore已向多家国际航运企业发出意向,其中包括丹麦马士基。马士基在2024年录得65亿美元利润。不过,业内分析认为,货柜航运业整体利润预计将在2025年由2024年的600亿美元锐减至100亿美元。
目前,Glickman尚未提交正式收购报价。业内认为,引入Evercore亦是为在报价到来之前,帮助董事会厘清公司合理估值。

资本市场方面,ZIM股价近期波动较大。在二季度业绩公布前,公司股价一度升至17.40美元,但随后跌至13.63美元,总市值约16.4亿美元。二季度净利润仅2400万美元,远低于去年同期的3.73亿美元。业绩下滑主要受全球贸易不稳、运价下跌及美国税收政策调整等影响,此外,以色列船舶被禁止停靠土耳其港口,也对经营造成压力。
尽管面临挑战,ZIM仍在最新指引中将2025年EBITDA预期上调至18亿至22亿美元。今年上半年公司实现净利润3.2亿美元。

知情人士称,Ungar可能计划在收购完成后,通过股份置换及现金交易将ZIM与旗下Ray Shipping合并,从而形成一家中大型航运集团。两家公司的业务方向互补:ZIM侧重货柜运输,而Ray Shipping则拥有65艘船舶,专注汽车及卡车运输。
根据以色列“黄金股”规定,ZIM必须保持董事会多数成员为以色列人、由以色列籍人士担任董事长,并在紧急情况下为国家保留11艘船舶。业内认为,这些条款或降低部分海外投资者兴趣,但对大型航运企业影响有限。
截至目前,ZIM方面未就此事发表评论。
资料来源:海运圈聚焦