马士基:对收购以星兴趣浓厚-上海国际快递

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马士基:对收购以星兴趣浓厚-上海国际快递

以星航运(ZIM)私有化进程近日迎来新消息。

海事服务网CNSS获悉,ZIM已正式聘请华尔街知名咨询公司Evercore,旨在评估除Glickman与Ungar财团外其他潜在买家的收购意向,以拓宽交易选择范围,此举也一度导致ZIM纽约股价上涨7.3%。

这一举措源于公司内部管理层发起的收购财团——包括以色列航运大亨Rami Ungar及ZIM执行长Eli Glickman——所提出的初步报价未能达到董事会预期。据悉,该财团报价约为每股20美元(详见:以星航运,将被私有化?),显著低于公司当前29亿美元的现金储备(折合每股约24美元)。董事会明确表示,拒绝接受任何未能充分体现ZIM资产负债表实力的交易方案。

Fearnley Securities分析师指出:“管理层财团确实具备收购以星的合理性。鉴于以色列政府对新所有者拥有否决权,结合当前地缘政治环境,本土投资者显然更具优势。”

Evercore的介入意味著ZIM正积极试探市场兴趣,业内传闻称多家知名航运公司已表示关注。据以色列媒体《Calcalist》披露,Evercore已与包括丹麦A. P. 穆勒-马士基(Maersk)在内的多家航运巨头接触,且马士基已明确表达收购意向。ZIM与马士基在跨太平洋航线上的长期联盟关系,更为此次收购传闻增添了合理性。

目前,Glickman及其管理团队仍正常履职,董事会认为尚未出现明显的利益冲突。但若有竞争报价出现,管理层双重角色:既负责公司运营又参与收购竞标,将可能引发冲突。届时,Glickman或被要求暂时离任,直至收购事宜尘埃落定。

以星航运的“价值博弈”

这并非ZIM首次面临所有权变更。过去二十年间,以星历经多次重组,包括2014年的债务重整。2021年初,ZIM在纽约证券交易所成功上市,借助疫情时期的货柜运输热潮实现创纪录盈利,成为当年最受瞩目的航运IPO之一。

然而,随著集运市场恢复正常化及2023年业绩亏损,ZIM股价较2021年高点大幅回落。但其现金充裕的资产负债表(流动性达29亿美元且无紧急债务到期)以及灵活的租船运营模式,在注重规模与流动性的航运业中仍具显著吸引力。

杰富瑞投资银行(Jefferies)分析称:“聘请Evercore彰显董事会维护股东价值的决心。任何报价都需应对集运收益的短期波动,同时满足股东基于实质资产负债表价值的预期。”

市场正密切关注,这家老牌班轮公司能否在这场私有化的博弈中,再度找到属于自己的航向。

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