2025 年,日本海洋网联船务(ONE)旗下超大型货柜船 “ONE Innovation” 号再创行业里程碑 —— 在亚洲港口完成装载后,以 22233 TEU 的实际载箱量打破世界纪录,成为全球单次装载标准货柜数量最多的船舶,彰显了超大型货柜船在实际运营中的运力突破能力。

“海上巨无霸” 的硬核实力

“ONE Innovation” 号并非首次惊艳行业。作为 ONE 订造的 6 艘 24000TEU 级 Megamax 型货柜船的首舰,其设计之初便具备冲击纪录的先天条件:船长近 400 米(399.95 米),型宽 61.4 米,最大堆箱层数可达 25 层,可横向放置 24 列货柜,设计最大载箱量高达 24136 TEU。

这艘总吨位 235311 吨的巨轮,搭载了一台 MITSUI-MAN-B&W 9G95ME-C10.6 柴油发动机,在保证强大动力的同时,通过全球首创的 “Bow Wind Cover” 导风罩设计,既降低了航行风阻,又在系泊甲板区域额外拓展了货柜装载空间,实现了装载效率与航行性能的双重优化。这种创新设计为其突破实际装载极限奠定了关键基础。

纪录背后的技术与运营突破

货柜船的 “设计载箱量” 与 “实际载箱量” 始终存在差距,后者需综合考量货物重量、船舶稳定性、港口装卸能力等多重现实因素。此前,即便是 24000TEU 级的超大型船舶,实际装载量也多在 22000TEU 以下。

“ONE Innovation” 号此次 22233 TEU 的装载成绩,是技术设计与运营管理协同作用的结果:一方面,其优化的船体结构和堆箱布局提升了空间利用率;另一方面,ONE 在货物配载规划、港口协同作业等环节的精细化管理,使得船舶运力得到极致释放。这一纪录较该船 2023 年 12 月创下的 22000TEU 纪录再增 233 TEU,也远超此前长荣海运 “长范” 轮 21710TEU 的纪录。

值得关注的是,这并非 ONE 首次改写纪录。2023 年 11 月至 2024 年 1 月间,该公司旗下 “ONE Integrity”“ONE Ingenuity” 等姊妹船已先后四次刷新实际载箱量纪录,此次 “ONE Innovation” 号的突破更是将这一系列成就推向新高度。

行业意义:规模与效率的双重启示

此次纪录的诞生,对全球航运业具有多重示范意义:

运力挖掘新标杆:证明 24000TEU 级船舶的实际运营潜力远超此前预期,为行业探索超大型船舶的效能边界提供了参考。

绿色航运实践:“ONE Innovation” 号通过规模化运营降低单位货物碳排放,其 24136TEU 的设计运力可实现显著的低碳效益,契合全球航运业的减排趋势。

航线竞争力提升:该船长期部署于亚欧 FE3 航线,强大的装载能力将增强 ONE 在亚欧贸易通道的货物承运能力,进一步巩固 THE 联盟的航线优势。

从 “设计巨轮” 到 “运营王者”,“ONE Innovation” 号的突破不仅是单一船舶的胜利,更是航运业在规模经济与运营效率平衡发展道路上的重要里程碑。随著超大型船舶技术的持续成熟与运营经验的积累,全球货柜运输的效能极限仍有望被不断改写。

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