1、货运配载站接受了委托，采用汽车运输方式，但在运输过程中发生了交通事故，导致16台洗衣机损坏。交警判定货运配载站负全部责任。之后，松下公司多次与货运配载站协商赔偿事宜，但双方未能达成一致。

2、月4日为休息日，1月5日重新开始循环运输。这个案例看似复杂，却体现了甩挂运输的基本原理。采用这一方法，既能满足货物运输的需求，同时显著降低运营成本，仅需一台牵引车与两台挂车即可实现高效运输，而传统模式则通常需要两台牵引车，因此节省了投资成本。

3、货物运输的风险在天津港货物越过船舷时起由卖方转移给买方。1，500公斤大米由于灌水灭火受损和拖船厂费用属于共同海损。案例二：应由瑞士迪高谷物有限公司负责与承运人订立运输合同。由粮油公司负责投保海上货物运输保险。粮油公司的货物短量、变质等的损失应由保险公司承担。

4、甩挂运输，这一术语或许对普通读者来说略显专业，但实质上它是指一种运输方式，其中包含“甩”和“挂”两步。具体来说，“甩”指的是在某地卸下已装满货物的承载装置，即半挂车、全挂车或货箱等；随后，“挂”即意味着迅速连接上另一个预装货物的承载装置，继续运输。

5、第三部分案例3货物交接风险某空运公司与客户签订货物全程运输协议运输一批白银，从A市到B市委托某航空公司采用航空运输，从B市到香港采用公路运输。空运公司为全程运输承运人，航空公司为区段承运人。

6、沃尔特在与卡车运输公司商谈内陆运费时发现，卡车运输公司既可以每担12美元的费率整车运送，也可以每担18美元的费率零担运输。问题：如果制造商采用特殊价格策略，补货订单的订货量应设置在什么水平。如果制造商的价格策略是每个数量分界点的价格适用于订购的所有货物，沃尔特是否应该调整补货订单的规模。

物流案例---德国邮政:扩张战略网罗世界

从德国邮政（DeutschePost）40层的总经理办公室向窗外眺望：莱茵河谷尽头直到科隆大教堂尖顶，都可以一览无余，甚至包括隔壁由DP控股的邮政银行和德国邮政CEO崇文礼担任监事长的德国电信大楼。这一景色突显了德国邮政的地位——德国电信是德国市值的公司，邮政银行则是德国的零售银行。

德国邮政世界网（DPWN）DPWN是德国的国家邮政局，也是欧洲地区的物流公司，正努力成为全球领导者。其业务分为邮政、物流、速递和金融服务。DPWN的成功在于其高效的作业网络和全球化的服务范围。Maersk/A.P.MoellerMaerskSealand是全球航运公司，拥有庞大的船舶队和装卸码头，同时提供物流服务。

德国铁路公司的物流战略转型在业界引发广泛关注，尤其是在其客运业务受挫、连续多年亏损的大背景下，公司果断转向物流市场，通过整合资源、优化布局，不仅有效弥补了客运业务的损失，还成功扭亏为盈，实现了业务结构的优化升级。

全球前十名第三方物流公司包括UPS、FedEx、德国邮政世界网（DeutschePostWorldNet）、Maersk/A.P.Moeller、NipponExpress（日通）、Ryder、TNTPostGroup、Expeditors、Panalpina以及Exel。这些公司在全球范围内提供速递、物流、供应链管理和运输服务。

贸易术语的案例题:我某公司出口货物一批至英国伦敦,以CIF方式成交,合同...

1、因此，这种CIF象征性交货的条款成交，不要轻易接受限时到达这样的条款约束——因为运输途中可能存在不可掌控的因素，即运输途不为卖方所能掌控。

2、CIF中有规定，风险以越过船舷为界。国际惯例是货物越过船弦后，货物的风险和损失由买方承担，只要卖方在规定的时间内装船，就完成了他的义务。而【卖方保证货运船只不迟于12月2日驶抵目的港】这点与CIF有矛盾。

3、出口公司与外商按CIF成交的出口货物，货物在运输过程出现触礁沉没，该货物的承保险人可以向保险公司要求赔偿，再对出口方付款。你可以看下保险单内的承保人是不是进口商，再和他们一起完成索赔。

4、案例描述：某出口商与一海外进口商签订了一份采用CIF术语的贸易合同。合同中规定，出口商需负责将货物从生产地运至目的港口，并承担运输过程中的保险费用。当货物在运输途中遭遇恶劣天气导致部分损失时，进口商根据CIF条款向出口商提出了索赔要求。