得益于非美贸易航线的强劲需求,BIMCO日前将2025年货柜航运需求增长预测上调至4.5%-5.5%,2026年预测则维持在2.5%-3.5%。BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示:“预计2026年集运市场的供需关系将趋于平衡,但2025年的市场表现将逊于2024年。”
美国关税上调措施已全面生效,仅有少数例外;针对特定商品的加税也已落地。
受进口量萎缩影响,北美地区进口量自4月起同比下滑。BIMCO预计,今年余下时间的市场将持续疲软,2025年北美进口量预计下降2%,至2026年开始恢复增长。
截至目前,北美以外多数地区的货运量增长依然强劲,BIMCO预计2025年与2026年全球海运货柜量将分别增长2.5%至3.5%。
2025年船舶需求增速将超过货运量增速,主因在于长途运输业务的增长高于平均水平。这一趋势在亚洲对撒哈拉以南非洲、南美、中美洲及欧洲地中海地区的出口中尤为显著。
然而,必须看到,当前需求仍受好望角航线拥堵的支撑。苏伊士运河通行量仍低于红海遇袭前水平。若局势缓和,船舶恢复传统航线,则实际需求将较预测低10%。
BIMCO将2025年运力增长预期上调至7.3%,同时将2026年预期下调至3.1%。上调主因是船舶拆解活动放缓,推高了船队运力增长。此外,航速小幅提升亦增加了2025年的有效运力预期。2025年运力的较快增长,令2026年的相对增长率低于此前预测。
Rasmussen总结称,预计2025年剩余时间集运市场将走弱。目前,期租租金与二手船价尚未受到运费下行的显著冲击,但预计这一局面将从第四季度开始改变。鉴于未来供需将稳步增长,预计2026年运费将趋于稳定。
来源: BIMCO