据外媒的报导显示,一份新公布的法律诉状详细列举了对“Heroic Idun”号船员的严重虐待指控。2022年,该船船员被赤道几内亚扣押,且在未被指控的情况下被关押数月。在向国际海洋法法庭提起的诉讼中,船旗国称赤道几内亚的部队在国际水域非法登船,虐待船员,侵犯了他们的基本人权。

2022年8月8日,“Heroic Idun”号在奈及利亚专属经济区的阿科波终端附近漂泊等待装货。当晚,一艘不明身份的船只靠近,通过甚高频向船员喊话,声称自己是奈及利亚海军军舰。该不明船只命令“Heroic Idun”号跟随其前往邦尼航道浮标,否则将登船检查。

由于担心遭遇海盗(当时在几内亚湾海盗活动猖獗且威胁严重),船长联系了岸上顾问,所有人都建议将该船视为安全威胁。他下令起航,“Heroic Idun”号驶离现场寻找安全地带。

不明船只紧追不舍,并多次试图强行登船但均未成功,最终放弃。后来查明,该船是奈及利亚海军巡逻舰“贡戈拉”号。

8月10日,“Heroic Idun”号驶入赤道几内亚专属经济区,重新开始漂流,等待装货。当它还在国际水域时,一艘赤道几内亚军舰“大卫船长”号靠近了它。巡逻艇将炮口对准了驾驶台,艇上人员命令“Heroic Idun”号跟随前往卢巴锚地接受“调查”。途中,又有一艘炮艇加入护航队,将炮口对准了生活区。

该船旗国表示,从未接到有关其船只被拦截和改道的通知。从法律角度而言,该船在12海里线以外时处于马绍尔群岛的管辖之下。

8月14日,船长和另外14名船员在武装警卫的押送下被带离船只。他们被驱车送往马拉博,并被带到警察局接受审讯和拘留。

据马绍尔群岛的投诉称,船员所处环境十分恶劣。船员们说他们被迫观看其他囚犯被殴打;被剥夺食物和饮用水;卫生条件极差;还被迫睡在地板上,有些人甚至没有床垫。

在船上,剩下的11名船员加班加点工作以确保船只安全,尽管人员配备远低于最低要求。他们受到8到10名海军警卫的监视,船员们声称这些警卫大多数时候都处于醉酒或吸毒状态。

8月26日,船旗国得知此事后试图进行干预,但未获回应。船员们仍被扣押,且未被指控任何罪名,他们多次接受奈及利亚(而非赤道几内亚)官员的审讯,官员们想了解“Heroic Idun”号8月8日在阿科波平台的活动情况。船员们要求法律援助的请求被拒绝。

在被扣押期间,船员遭遇了诸多不幸——疟疾、伤寒、肠胃炎以及不同程度的精神困扰。尽管船东支付了200万美元的“罚款”以求船员获释,赤道几内亚还是允许奈及利亚海军将所有船员和船只带走,进行非正式引渡。

11月11日,尽管所有相关方都不愿意,船只和船员还是被护送离开了赤道几内亚水域,被迫前往奈及利亚的一个锚地。他们因“谎称自己是海事犯罪的受害者”这一模糊的反海盗法规而被奈及利亚当局扣押。

2023年5月,船东最终支付了1500万美元的“赔偿金”,才促使奈及利亚当局释放船只和船员,他们得以离开。

马绍尔群岛指出:“赤道几内亚在公海上对‘Heroic Idun’号及其船员采取了执法行动,包括威胁使用武力。赤道几内亚此举违反了《联合国海洋法公约》第92条。”“赤道几内亚在公海上实施非法行为之后采取的后续执法措施毫无法律依据,因此也是非法的。”

作为补救措施,船旗国正在寻求追回向赤道几内亚当局支付的200万美元“罚款”,这笔罚款并未如承诺的那样使船员获释,此外还要求:100万美元用于在拘留期间支持船员的费用;同期130万美元的船舶运营费用;船东为让船员返回而向奈及利亚支付的1500万美元“赔偿”款;110万美元用于船员获释后的遣返费用;50万美元的船舶修理费;2000万美元的租金损失;30万美元的额外战争风险保险费;以及另外65万美元的起诉赤道几内亚所产生的费用。此外,它还要求每名船员每天2000美元的生活津贴,共计1500万美元。

听证会将从本周开始,并持续到本月中旬。

上海忠信货运编译整理

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