日照港轻量化国产化轨道吊减重70吨能效提升15%-上海国际快递

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日照港轻量化国产化轨道吊减重70吨能效提升15%-上海国际快递

9月29日,在山东港口日照港全自动化货柜码头,随著A23自动化轨道吊精准将货柜吊起、转运,标志著日照港研发的新一代双悬臂轻量化轨道吊投产试运行。

“与传统自动化轨道吊相比,新投用的轨道吊通过创新结构形式减轻自重。主梁从3米‘瘦身’到2米,单台整整轻了70吨!”日照港技术创新中心副主任徐冠男现场介绍道,“千万别小看这减重,它让整机自重下降超20%,综合能耗降低15%以上,每年节电约6万度,相当于减少碳排放近50吨。”

“轨道吊是码头核心设备,其性能直接影响码头作业效率与运营成本。”徐冠男解释道,“传统的轨道吊自重较大、能耗偏高的短板日益凸显,已成为制约码头业效率与运营成本的瓶颈。”为攻克难题,日照港联合上海海事大学、陆海装备集团组建技术攻关团队,聚力打造新一代高效、绿色、智能的装卸装备。

“我们历经百余次仿真分析与结构优化,最终创新采用“主梁+拉压杆系”复合结构设计。”徐冠男说,“就像骨骼与肌腱,拉压杆与主梁协同发力,轨道吊跨中静挠度(变形量)指标达到1/2400,既保障强度,又大幅减轻自重,实现了‘减重不减效’的突破。”

此次投用的6台轨道吊匹配码头实际设计,项目团队倒排工期、挂图作战,确保了组装、调试、投用各环节顺畅衔接与高效完成。“目前,这6台新型轨道吊已与之前30台传统自动化轨道吊一并接入远控操作台,实现互联互通互控和统一调度。” 日照港货柜分公司一级专家胡继龙介绍。

经测算,单台轻量化轨道吊制造成本降低100万元以上,全生命周期可节约200万元。

该设备电控系统、电机、减速机等关键配套件实现国产化,整机国产化率超过95%,彻底摆脱对进口备件的依赖。“以前换一个进口吊具针孔摄像头要等5个月,现在本地一周内就能供货更换完成。”一位现场技术人员感慨地说。

技术突破不止于“轻”。新设备还创新应用液冷多传动技术,有效降低作业能耗提升散热效率,延长传动系统元器件的使用寿命;研发应用免润滑系统,消除了传统润滑环节润滑成本减少了40%,不仅降低人力与耗材成本,更减少了油污泄漏风险,真正实现绿色运维。

“这不仅是设备的升级,更是发展理念的跃迁。大力发展新质生产力,用智能化和轻量化推动港口绿色低碳发展。”徐冠男说。

当前,山东港口日照港正大力推进货柜码头改造项目,本次投用的新型轨道吊即为该项目重要组成部分。新设备新堆场投产后,预计将增加7000多标箱堆存能力,显著提升堆场自动化作业占比。同时,堆场新设备的投用将大幅释放前期投入运营的50台智能导引运输车(IGV)的作业能力,码头自动化规模化作业能力进一步提高,降低人员劳动强度和码头人力成本,不断提升港口“含新含智含绿量”。

“设备的每一次升级,都是对港口运营模式的优化。”日照港货柜分公司总经理张军表示,“我们将继续深化‘轻量化+智能化’技术融合,发展港航新质生产力,不断提升港口装卸设备自动化水平和码头管理运营效率,向著更加数字智能、更为绿色低碳的‘第五代港口’加速迈进。”

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