受此影响,货柜船无法装卸货物,超60艘船舶在海上停泊等待,其中约20艘为等待绑扎工人作业的货柜船。虽鹿特丹法院下令罢工至周一早上7点后工人须返岗处理积压货物,但实际状况未知。
此次罢工给鹿特丹港带来“破坏性极大”的冲击,同时,比利时安特卫普港引航员也罢工,加剧区域供应链不确定性,若局势恶化,欧洲物流网络或面临瘫痪风险。
罢工原因主要在于工资分歧。FNV工会最初要求在自动通胀补偿的基础上再加薪7%,后略微下调至6.5%,而雇主ILS和Matrans认为增幅过高,此前曾提出每年分别增加4%和6%的工资,还曾将此次停工描述为“毫无道理”且“极具破坏性”。
