据悉,在香港上市的Pacific Basin Shipping正将一半的散货船船队迁往新加坡,并在其新加坡实体名下重新悬挂船只的船旗,以减少受美国贸易代表办公室301条款规定的美国港口新收费的影响。

此举是在对2025年4月的附件一条款进行审查之后做出的,该条款对停靠美国港口的中国拥有或经营的船舶征收额外费用。

该公司在最新的交易更新中表示:“在301条款仍然有效的情况下,只有通过新加坡结构拥有或租用的船只才能在美国航线上运营。”该公司补充称,其母公司——在百慕达注册的Pacific Basin Shipping Limited——保持不变。

新加坡拥有的船队的战略领导和技术管理将以新加坡为基地。与此同时,该公司的11个全球租船和运营办事处(包括新加坡)继续进行日常商业和运营管理。董事会的组成也进行了调整,以进一步减轻301条款的影响。

Pacific Basin Shipping表示,作为99%流通股的上市公司,无法核实大多数股东的最终受益所有权,这是影响附件一适用性的一个因素。该公司的核心船队包括120艘灵动型和超大型船舶,包括短期租船在内,目前共有近260艘散货船在水上运营。

在Pacific Basin Shipping采取上述举措之前,另一家知名船东、全球最大的货柜船租赁公司西斯班(Seaspan)也采取了类似行动。今年早些时候,为了应对美国同样的监管规定,西斯班将其全球总部和约100艘船舶迁至新加坡。

新加坡作为海运中心的地位一直在上升,在新加坡船舶注册局(Singapore Registry of Ships)的登记吨位上,新加坡已超过香港,排名全球第四。近年来,这个城市国家的船舶到达量、货柜吞吐量和燃料销售量也创下了历史新高。

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