北京和莫斯科已同意共同开发和商业化俄罗斯北极地区的北冰洋航线。上周,该项协议在中国哈尔滨由俄罗斯国家原子能公司(Rosatom)的负责人阿列克谢·利哈乔夫(Alexey Likhachev)和中国交通运输部部长刘伟(Liu Wei)签署。俄罗斯国家原子能公司负责北极航运和该国的核破冰船舰队。此次会议是去年成立的北冰洋航线合作委员会的一部分。俄罗斯将北冰洋航线视为21世纪的关键运输动脉,能够提供更快速和更高效的亚洲与欧洲之间的交通连接。“今天的决策将进一步推动俄罗斯和中国在北极航线潜力开发上的合作,并使我们能够将这些合作机会转化为大型资本项目。我们的合作使我们能够多样化全球贸易路线,”利哈乔夫说。 中国一直积极寻求连接亚洲和欧洲的近航航线-新兴北极航线。上周,Sealegend船公司的巴拿马型货柜船Istanbul Bridge在仅仅5天内完成了创纪录的北极航行。从中国宁波-舟山到英国费利克斯托的全程航行时间为20天,而通过苏伊士运河的类似航程则需要大约40天。 总部位于香港的运营商计划在夏季航线常规无冰时,建立一条定期的中国-欧洲北极快线服务。新的协议是在俄罗斯和中国在该地区加强合作之后达成的,合作范围从能源领域的投资到阿拉斯加海岸的联合海军巡逻。今年夏天,中国 research vessels,包括几艘破冰船,进行了数月的航程,穿越了整个北极海洋。当时一位政府发言人表示,关于冰面范围和海冰移动的科学研究对于优化该地区的商业航运操作至关重要。由于苏伊士运河路线持续受到胡塞活动的干扰,北极捷径被宣传为可能的替代贸易路线,至少在夏季几个月份是如此。俄罗斯一直热衷于欢迎国际运营商进入该路线。但是,自全面乌克兰战争开始以来,这航线交通几乎停航,即使西方运营商现在也很少使用这条路线。去年,95%的国际北极运输量从俄罗斯流向中国。今年秋天,一艘没有冰级的油轮由于季末海冰被困在这条路线几天。