中新网太原10月22日电 (任丽娜)国铁太原局22日发布信息,由山西大同铁路物流中心安塘煤炭集运站开出的J80112次列车在经大秦铁路抵达渤海湾京唐港区后,98个铁路35吨宽体敞顶货柜全部原箱下水,经海路发往广西钦州港,标志著山西成功开启铁路35吨宽体货柜“经渤海湾、北部湾至西南内陆”铁海联运“一箱到底”新通道。

山西开辟铁路35吨宽体货柜铁海联运“一箱到底”新通道。张城君 摄
这趟列车满载3136吨工业用不粘煤,由98个铁路35吨宽体敞顶货柜组成。铁路35吨宽体货柜具有装载能力强、物流成本低以及货物适应性广的优势,特别是宽体敞顶箱,因便于装卸,一直以来都是煤炭、矿石、焦炭等大宗货物运输“散改集”的核心载体,仅京唐港区内每年使用35吨宽体货柜集疏港的货源就多达800多万吨、约31万标箱。
大同铁路物流中心营销部主任靳锐说,“由于铁路35吨宽体货柜超出船舶标准箱位,以往铁海联运装船时,只能隔一箱装一箱,影响满仓率,或在港口换装货柜,造成物流时间延长和成本增加,并伴随货损和环保扬尘压力,严重制约著该型货柜海铁联运的发展。”
为打破制约瓶颈,在相关部门支持下,国铁太原局大同铁路物流中心积极配合唐港公司,研发“铁路货柜装载转换平台”,实现了铁路宽体箱与船舶标准箱位的转换连接,让宽体货柜真正无换装下水。“经过升级革新的装运模式较以往减少了堆场暂存、二次倒装等环节,综合物流成本降低了13%,货损也从原来的5‰降到几乎为零。”该趟车货物托运人忻州浩丰煤炭物链有限公司赵云云说。
同时,全程“一箱到底”也为物流实现“一单制”提供了有利条件。据靳锐介绍:“过去,每位货主要分别联系铁路、港口、海运等相关部门,流程繁琐,付出的时间和资金成本都很高。这趟列车实现了铁路、码头、船公司三方数据互通、标准统一,货主只需要托运时对接铁路部门,就能一个箱子跑到底、一张单子管到底,省心、省钱、更高效。”
据悉,国铁太原局后续将常态化开行35吨宽体货柜多式联运专列,预计每月开行3列,年底前可实现近千个铁路35吨宽体货柜原箱装船下水,“一箱到底”直达下游企业,帮助客户实现物流成本和时间成本双降低,让铁路现代化物流体系建设成果更好服务经济社会发展。(完)