随著最近以色列和哈马斯之间的停火,在第737期《海上情报周日聚焦》中,模拟了航运公司恢复苏伊士运河过境对货柜航运的潜在影响。必须强调的是,考虑到胡塞尚未宣布停火,而且在上次停火期间,运输线并没有转回苏伊士航线,他们的分析并没有预测何时会重新开放。相反,他们所做的是计算航运公司回归苏伊士航线的量化影响。
这两个主要影响将是:目前被长途航行所吸收的全球船舶运力大幅释放,以及抵达欧洲的货物可能出现破坏性激增。
Sea-Intelligence的分析量化了亚洲-欧洲和相关的亚洲-北美东海岸航线绕道非洲所吸收的运力,计算出受影响的航线每往返大约需要增加四艘船。然后,他们模拟了不同情景下欧洲进口激增的情况,从所有航运公司立即切换回苏伊士,到在2周、4周或6周内逐步过渡。

来源:Sea-Intelligence.com, Sunday Spotlight,第737期
图1显示了与有记录以来的最高历史水平相比,欧洲港口每周工作量(进口加出口)的潜在增长。如果立即转回苏伊士,将大大缩短供应链,导致来自亚洲的货物在两周内暂时增加一倍。
与之前的历史峰值相比,这意味著港口总吞吐量激增39%。即使是在8周内逐步实施,在此期间也会比之前的历史高点高出10%。
鉴于2025年3月的上一个峰值已经在欧洲造成了严重的拥堵问题,即使是分阶段的转换也会给港口基础设施带来相当大的挑战。
在全球范围内,回归苏伊士航线将释放约210万TEU的名义运力,相当于目前全球船队的6.5%。