据外媒的报导显示,根据美国贸易代表办公室(USTR)第 301 条款对华加征关税的新规定,大西洋货柜航运公司(ACL)的滚装船被视为车辆运输船。

该公司原本预计其船只可免于支付相关费用,因为这些船只的运力均不足 4000 标准箱。运力不足 4000 标准箱是自 10 月 14 日起生效的美国贸易代表办公室(USTR)收费的豁免门槛。

然而,该公司这些 3800 标准箱的船舶还拥有 28900 平方米的高重型滚装甲板,这使得这些船在美国海关与边境保护局的收费分类中被归类为汽车运输船,尽管这类甲板仅占总载货量的20%。

据美国消费者新闻与商业频道(CNBC)的报导,美国港口费用于 10 月 14 日生效,当天,ACL 旗下一艘停靠美国港口的船只就支付了 140 万美元的港口费用。

该公司每周有五艘船往返大西洋,每艘船每年最多停靠美国港口五次,每次都要缴纳这笔港口费用。

ACL 公司执行长安德鲁·阿博特(Andrew Abbott)对美国消费者新闻与商业频道(CNBC)表示:“这意味著 25 艘船每年要被征收 140 万美元的关税,我们预计每年的关税总额将达到 3400 万美元。”

“该船应按我们运输的大部分货物进行分类,那就是货柜。一直以来,我们都被视为货柜船。但这次,美国海关与边境保护局将其改为了滚装货柜船。”

阿伯特警告称,这些费用可能会迫使公司长期退出这条航线,目前通过 ACL 船舶运输植物和重型货物的美国客户可能会被迫租用整艘船,而不是购买 ACL 的舱位。

阿伯特称其客户对被征收美国贸易代表处的费用感到难以置信。

“他们万万没想到我们会被波及。我们现在正努力告知大家,而这件事的严重性令人震惊。目前进口商们还在应对关税问题,而如今又多出了这一项,这可能会让他们倒闭。”他说道。

上海忠信货运编译整理

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